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サクラとツインを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   スズキ  ツイン
VS
94万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 22万円195万円
ツインの相場表を見る
589 中古車掲載台数 102
  • 日産 サクラ X 元弊社展示・試乗車 12セグ ETC2.0 アラウンドビューモニター 日産オリジナルナビ 純正前+室内ドラレコ

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ X ナビトリツケパッケージ

    本体価格
    132万円

  • 日産 サクラ X 純正ディスプレイオーディオ アラウンドビュ-モニタ- LEDヘッドライト ハイビ-ムアシスト 純正14インチアルミホイ-ル 社外ルームミラ-型ドライブレコーダー

    本体価格
    115万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ アラウンドビューモニター ETC ドラレコ(前・車内) シートヒーター LEDライト 14インチAW 衝突被害軽減ブレーキ 当社使用車

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車 電気自動車(軽EV) インテリジェントエマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト 車線逸脱警報 9インチメモリーナビ アラウンドビューモニター 充電ケーブル付属

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ X 純正9インチナビ 全方位カメラ フルセグTV ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト オートマチックハイビーム 純正フロアマット スマートキー プッシュスタート オートホールド Bluetooth CD DVD

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビ・アラウンドビューモニター・プロパイロット・前席シートヒーター・ステアリングヒーター

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 元サービス代車 アラウンドビューモニター 9インチナビ

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    231.8万円

  • 日産 サクラ X SDナビ フルセグ CD DVD Bluetooth バックカメラ LEDヘッドライト コーナーセンサー 純正アルミホイール ステアリングスイッチ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    140.6万円

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    本体価格
    89万円

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  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カラーパッケージ装着車 EC22S 修復歴無し チョロQ タイミングチェーン

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  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 

    本体価格
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  • スズキ ツイン 660 ガソリンV フジツボデュアルマフラー シュピーゲルストラッドタワーバー フロアサポートバー リアピラーバー カロッツェリアサブウーファー CDデッキ ETC デジタルインナーミラー

    本体価格
    71万円

関東
102
157.2万円
関西
111
163.3万円
東海
126
159.2万円
北海道
9
149.7万円
九州
98
173.6万円
東北
41
151.6万円
北陸・甲信越
38
153.3万円
中国
42
147.2万円
四国
22
168.6万円
地域別台数
関東
31
61.1万円
関西
11
65.2万円
東海
13
44.1万円
北海道
3
63.4万円
九州
19
50.3万円
東北
5
58万円
北陸・甲信越
5
43万円
中国
12
68.1万円
四国
3
64.7万円

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サクラとツインのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スズキ  ツイン
233.3万円308.2万円 新車時価格 49万円139万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 2735×1475×1450
--- 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 37~44
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 22~34km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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