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NV150 ADとV70を比較! - みんなの比較車種

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日産  NV150 AD   ボルボ  V70
VS
31.7万円154.5万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 9.9万円199.9万円
V70の相場表を見る
244 中古車掲載台数 104
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    72万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD エマージェンシーブレーキ標準 ナビ ETC

    本体価格
    106万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE リース可

    本体価格
    106万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ標準 リース可 バックカメラ ナビ レーンアシスト 衝突被害軽減システム キーレスエントリー 電動格納ミラー AT ESC USB ミュージックプレイヤー接続可 Bluetooth

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 衝突軽減サポート レーンアシスト

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 全車/メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応 4WD ETC キーレス ナビ バックカメラ Bluetooth エアコン ABS PS PW 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ AM/FM

    本体価格
    71万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/カロッツェリアメモリーナビ/ワンセグ/CD・DVD再生/Bluetooth接続/ETC/Bカメラ/キーレスキー/車検整備付/1年保証付

    本体価格
    105万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD /エマージェンシーブレーキ/メモリーナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    95.3万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/キーレスエントリー/ETC/前後ドライブレコーダー/衝突回避軽減/横滑り防止装置

    本体価格
    88.4万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    74万円

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    本体価格
    82.8万円

関東
68
68.8万円
関西
30
67.6万円
東海
17
65.9万円
北海道
29
82万円
九州
19
80.2万円
東北
44
75.5万円
北陸・甲信越
19
71万円
中国
9
83万円
四国
9
74.8万円
地域別台数
関東
55
84.7万円
関西
14
75.4万円
東海
18
97万円
北海道
0
---
九州
2
92.3万円
東北
3
73.1万円
北陸・甲信越
1
33.5万円
中国
6
74.1万円
四国
5
58.5万円

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NV150 ADとV70のカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ボルボ  V70
155.3万円197.1万円 新車時価格 449万円795万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1498~1597 排気量(cc) 1595~3192
109~111 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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