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NV100クリッパーとコルトを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   三菱  コルト
VS
12.1万円~456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 6.9万円~164万円
コルトの相場表を見る
1434台 中古車掲載台数 74台
  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 1オーナー 衝突軽減ブレーキ ナビ フルセグ 全席パワーウィンドウ キーレス 電動格納ミラー プライバシーガラス リアシート分割シート 障害物センサー ETC 前後ドライブレコーダー ドアバイザー

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 社外メモリーナビ・エマブレ・車線逸脱・社外前後ドラレコ・横滑り防止・キーレス・電動格納ミラー・プライバシーガラス・オートライト・リアソナー

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス・社外アルミホイール・2nd発進

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV100クリッパー 車いす スロープ 4WD2WD切替式・オートマ車・リアヒーター・禁煙車・走行4.2万キロ

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 2nd発進・パワーウィンドウ・キーレス・USBポート・ETC・オーバーヘッドシェルフ・ワンオーナー・記録簿

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 切替4WD/ETC/ハイルーフ/エアコン/パワステ/修復歴無

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 1オーナー 4速AT 衝突軽減ブレ-キ ナビ ETC  キーレス 全席パワーウィンドウ プライバシーガラス 電動格納ミラー 前後ドライブレコーダー 八本脚ルーフキャリア 取扱説明書 保証書 事業用登録可

    本体価格
    80.8万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GL EブレーキPKG パワステ/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    82.2万円

関東
461台
73万円
関西
311台
70.2万円
東海
127台
79.1万円
北海道
58台
80万円
九州
196台
67.9万円
東北
113台
78.8万円
北陸・甲信越
62台
85.6万円
中国
61台
72.4万円
四国
45台
85.9万円
地域別台数
関東
24台
74.6万円
関西
8台
63万円
東海
8台
41.1万円
北海道
4台
53万円
九州
8台
61.1万円
東北
7台
52.1万円
北陸・甲信越
8台
38.7万円
中国
5台
75.3万円
四国
2台
44.4万円

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日産  NV100クリッパー   三菱  コルト
95.1万円~159.8万円 新車時価格 99.8万円~232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
46~64 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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