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NV100クリッパーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  N-ONE
VS
12.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 36円276.1万円
N-ONEの相場表を見る
1448 中古車掲載台数 3247
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD 5AGS  ハイルーフ 車検整備付き 室内クリーニング済 切り替4WD 純正フロアマット 純正オーディオ LEDヘッドライト スペアキー エブリィOEM車

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 純正ナビTVバックカメラ 全席パワーウィンドウ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ETC

    本体価格
    16万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 修復歴無し メモリーナビ 地デジ Bluetooth ETC 前後ドライブレコーダー キーレスキー パワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール フルフラットシート

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 4WD 4速オートマチック車 ナビ ABS 車線逸脱警報 衝突被害軽減ブレーキ リアパーキングセンサー ETC車載器 エアバッグ両席 車検整備付 走行36203キロ 取説 メンテノート リースアップ車

    本体価格
    121.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 荷室加工車/ナビ/TV/ETC/バックカメラ/キーレス/エマージェンシーブレーキ/

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV100クリッパー GX HR 検2年付 社外ナビ&TV 

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ A/C

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ AC PS PW ETC ドライブレコーダー キーレス オーバーヘッドコンソール プライバシーガラス ハイルーフ

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    52万円

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    128.9万円

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    本体価格
    153.3万円

関東
496
73.9万円
関西
292
66.1万円
東海
124
80万円
北海道
77
85.1万円
九州
181
69.9万円
東北
91
74.7万円
北陸・甲信越
80
84.9万円
中国
58
71万円
四国
49
84.1万円
地域別台数
関東
782
91.7万円
関西
410
81.3万円
東海
523
103.4万円
北海道
151
81.9万円
九州
462
77.4万円
東北
224
89.9万円
北陸・甲信越
302
91.7万円
中国
231
82万円
四国
162
82.7万円

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  N-ONE
95.1万円159.8万円 新車時価格 159.9万円231.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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