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GT-Rとブラックバッジカリナンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとブラックバッジカリナンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ロールスロイス  ブラックバッジカリナン
VS
808万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 4550万円7830万円
ブラックバッジカリナンの相場表を見る
201 中古車掲載台数 23
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD OPカーボンレカロシート プライバシーガラス G保管禁煙車

    本体価格
    2808万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 純正HDDナビ マルチファンクションディスプレイ ビルシュタイン電子制御サス カーボン調センターパネル Rモード切替 パドルシフト レイズ製20インチAW ブレンボ製ブレーキシステム バックカメラ

    本体価格
    1099.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 

    本体価格
    2470万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17 NISMOスポーツリセッティング NISMOフロアマット 現行日産トランクリッドエンブレム NISMO専用カーボン製リヤスポイラー NISMO専用カーボン製バンパー NISMO専用カーボン製トランクリッド BOSE ETC

    本体価格
    2386万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 純正ナビ TRUSTスポーツキャタライザー KansaiCPUセッティング フライホイールハウジング交換済 バックビューモニター RECARO製ブラック/レッドコンビ革シート シートヒーター パドルシフト ステアリングリモコン

    本体価格
    1238.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD TOPSECRETカーボンGTウィング RAYSボルクレーシング20インチAW 純正ナビ&テレビ&バックカメラ ETC ハーフレザーシート レーダー探知機 ワンオーナー

    本体価格
    1560万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35GT-R最終モデル/MY25モデル/ワンオーナー/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/リア3面プライバシーガラス/BOSEサウンドシステム/レイズ製20インチアルミホイール/FUJITSUBO製チタン合金マフラー

    本体価格
    2240万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35GT-R最終モデル/MY25モデル/後席新車ビニール/ファッショナブルインテリア/ブルーヘブン/リア3面プライバシーガラス/BOSEサウンドシステム/前後ドライブレコーダー

    本体価格
    2220万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1158万円

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    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ブラックバッジカリナン 6.75 4WD 認定中古車 Special offer

    本体価格
    4680万円

関東
103
1917.5万円
関西
28
2002.6万円
東海
37
2282.7万円
北海道
6
1513.3万円
九州
12
1986.1万円
東北
4
2470.5万円
北陸・甲信越
6
1471.3万円
中国
2
2200万円
四国
3
---
地域別台数
関東
14
6616.5万円
関西
5
7511.2万円
東海
2
5200万円
北海道
0
---
九州
2
6052.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-Rとブラックバッジカリナンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ロールスロイス  ブラックバッジカリナン
777万円3061.3万円 新車時価格 4530万円5415.4万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 5341×2000×1835
3799 排気量(cc) 6750
480~600 最高出力(馬力) 600
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名、5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

個性的なユーザーへ向けたカリナン

ロールスロイスの顧客の中でも、極めて個性的なユーザーの要望に応えるべく開発されたモデル。リスクを冒し、常識を打ち破って、独自の成功を手に入れようとするユーザーが想定されている、ブラックバッジシリーズに追加されたモデル。ロールスロイスがこれまでに与えた最も大胆かつ最もダークな表現が提示されている。ハイグロスのブラッククロームで仕上げられた、スピリットオブエクスタシー。配色が反転されているRRのマークなど、全身が黒に彩られている。エンジンは、6.75L V12ツインターボで、最高出力はノーマルモデル比+29psの600ps、最大トルクも同+50N・mの900N・mを発生。8速ATが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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