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GT-Rとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   ケータハム  セブン270
VS
808万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 818万円
セブン270の相場表を見る
202 中古車掲載台数 3
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国対応1年保証付 MY17 NISMOスポーツリセッティング RAYS20AW サッチャムセキュリティ SDナビ地デジ・Bカメラ Bluetooth NHPC点検診断済 法定速度内走行テスト実施済

    本体価格
    1450万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 最終MY25モデル/ワンオーナー/ケンウッド製前後ドライブレコーダー/プライバシーガラス/純正フロアマット/専用RECARO製カーボンバックバケットシート/NISMO専用VR38型エンジン/NISMO専用サスペンション

    本体価格
    4600万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD (メイン写真別写真)ニスモフロアマット・純正レイズ20AW・純正OPホイールロックナット・専用レカロシート・前後ソナー・禁煙車・フルセグナビTV・Bカメラ・1オナ・BOSEサウンドシステム

    本体価格
    6280万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    1848万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ワンオーナー ガレージ保管禁煙車 プライバシーガラス

    本体価格
    3488万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 最終MY25モデル/アルカンターラ巻きステアリング/専用RECARO製カーボンバックバケットシート/NISMOフロアマット/TrackEdition専用エンブレム/リア3面プライバシーガラス/専用サスペンション/専用スタビライザー

    本体価格
    2488万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD GT-R NISMO スペシャルエディション 4WD 室内保管

    本体価格
    4650万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/ワンオーナー/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/プライバシーガラス/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金マフラー/新車ビニール付き

    本体価格
    2050万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 純正HDDナビ マルチファンクションディスプレイ ビルシュタイン電子制御サス カーボン調センターパネル Rモード切替 パドルシフト レイズ製20インチAW ブレンボ製ブレーキシステム バックカメラ

    本体価格
    1099.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 登録済未使用車 特別塗装色 メーカー保証継承渡し

    本体価格
    2691万円

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    818万円

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    応談

  • ケータハム セブン270 S アイバッハ&ビルシュタイン MOMOステア 純正14AW 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    応談

関東
105
1933.7万円
関西
29
2143.6万円
東海
37
2282.7万円
北海道
5
1545.1万円
九州
11
2127.5万円
東北
4
2473万円
北陸・甲信越
6
1471.3万円
中国
2
2200万円
四国
3
---
地域別台数
関東
2
818万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  GT-R   ケータハム  セブン270
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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