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アトラスとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  タウンエーストラック
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 50万円644万円
タウンエーストラックの相場表を見る
533 中古車掲載台数 115
  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ NOX PM 適合

    本体価格
    164万円

  • 日産 アトラス DXフルフラットロー 幌 法定整備実施 点検記録簿発行

    本体価格
    594万円

  • 日産 アトラス Wキャブ 平ボディ 垂直パワーゲート付 1.55t積載 標準幅 10尺 低床 4ナンバー 脱着式幌付

    本体価格
    応談

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ ショート 低床 シングルタイヤ.ガソリン.車検1年実施

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 積載量1550kg 荷台内寸:長さ311cm×幅163cm×高さ38cm 車両総重量3855kg MT車 後輪Wタイヤ 低床 三方開 坂道発進補助 ETC 左電動格納ミラー 光軸調整 Bluetooth 集中ドアロック 衝突軽減 AC PS PW

    本体価格
    319.9万円

  • 日産 アトラス 2.7 ロング フルスーパーロー DX ディーゼル 4WD 5MT 積載量1250kg

    本体価格
    105万円

  • 日産 アトラス 1.5t積・平ボディ・低床・MT5 車輛総重量3275Kg内寸2860×1600×380

    本体価格
    176万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー 平ボディ 低床 5MT 極東垂直パワーゲート 最大昇降荷重600kg 荷室内寸高さ283cm×幅160cm×高さ38cm  PS PW ABS AM/FMラジオ フォグランプ  キーレスキー 左電動格納ミラー 坂道発進補助 集中ドアロック

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 5MT 小径Wタイヤ 木製荷台

    本体価格
    229万円

  • 日産 アトラス 1.15t積載 パネルバン リア観音開 内寸 長342 幅165 高212 バックカメラ

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    354.7万円

  • トヨタ タウンエーストラック AZ-MAX エム・ホルーヴァ ポップアップ ライトキャブコン/常設リアベッド/FFヒーター/FFヒーター高地用スイッチ/1500Wインバーター/ツインサブバッテリー/シンク/冷蔵庫/サイドオーニング/走行充電/外部充電/外部電源/カロッツェリア製ナビ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング バンショップミカミ社製Dテントムシ

    本体価格
    448万円

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    本体価格
    248万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX ロングスチールデッキ 三方開 5速1tABSエアバッグACPSETC

    本体価格
    95万円

関東
219
187万円
関西
106
166.8万円
東海
83
225.9万円
北海道
23
216.4万円
九州
45
181.4万円
東北
31
193.3万円
北陸・甲信越
15
265.3万円
中国
1
134.8万円
四国
10
172.5万円
地域別台数
関東
28
257.6万円
関西
28
224.7万円
東海
14
268.9万円
北海道
6
252.4万円
九州
14
230.6万円
東北
2
169.6万円
北陸・甲信越
9
245.5万円
中国
9
183.6万円
四国
5
142.2万円

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アトラスとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  タウンエーストラック
--- 新車時価格 134.5万円362.5万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1600~5200 排気量(cc) 1495~1496
--- 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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