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アトラスとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   日産  NT100クリッパー
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 11万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
559 中古車掲載台数 539
  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローW 10尺

    本体価格
    263万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 1.5トン平垂直ゲート 有線リモコン付き 荷台床木板貼り 坂道発進補助 低床リアWタイヤ ETC車載器 電動格納ミラー キーレス 5MT

    本体価格
    168万円

  • 日産 アトラス 垂直パワーゲート 積載2t 平ボディ 新明和RE06 垂直パワーゲート リフト能力600Kgゲート84cm 標準ロング EHS ETC キーレス 車両総重量4685Kg ZD30ターボ120馬力 スタッドレス ホイール付き夏タイヤ6本積込

    本体価格
    258万円

  • 日産 アトラス 平ボディー 積載1.5t 総重量3.5t未 新普通免許対応 キーレス 左電動格納ミラー

    本体価格
    168万円

  • 日産 アトラス 4.8 高床 ディーゼル 5速スムーサー 左電動ミラー

    本体価格
    91.8万円

  • 日産 アトラス 1.5トン 4WD ダブルキャブ いすゞエルフOEM

    本体価格
    348万円

  • 日産 アトラス 冷蔵冷凍車/東プレ/-5℃/ ETC/ドラレコ/リアモニター/準中型(5t限定)対応

    本体価格
    219万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 低床2t平ボディ/積載2000キロ/3.0ディーゼルターボ/荷台鉄板/6速マニュアル/新明和垂直パワーゲート/ETC/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/仕上済

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 アトラス DX GVW フルフラットローシングルタイヤ 

    本体価格
    398.2万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ ロング スーパーロー DX 新明和パワーゲート600キロ 修復歴無し

    本体価格
    67.8万円

ピックアップ中古車
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    58万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ エマージェンシーブレーキ 車線逸脱防止

    本体価格
    79万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5速ミッション・エアコン・パワーステアリング・オートライト・ラジオ(AM/FM)・ヘッドライトレベライザー

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    79万円

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    本体価格
    229.9万円

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    本体価格
    113.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 4WD キャンピング仕様 ETC

    本体価格
    115.5万円

関東
220
188.1万円
関西
114
170.2万円
東海
97
224.1万円
北海道
27
212.4万円
九州
45
172.9万円
東北
32
193.8万円
北陸・甲信越
11
230.3万円
中国
3
149.1万円
四国
10
162.5万円
地域別台数
関東
104
91.5万円
関西
113
111.5万円
東海
44
112.6万円
北海道
37
83.3万円
九州
102
97.5万円
東北
50
84.4万円
北陸・甲信越
42
90.3万円
中国
23
79.2万円
四国
24
84.4万円

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アトラスとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  NT100クリッパー
--- 新車時価格 81.2万円186.7万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
1600~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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