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ミニとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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ミニとサニートラックの中古車情報を比較する

ローバー  ミニ   日産  サニートラック
VS
55万円530万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 78万円368万円
サニートラックの相場表を見る
298 中古車掲載台数 50
  • ローバー ミニ クーパー1.3 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー ZEEMAX VerII

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア ウッドハンドル

    本体価格
    247.5万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    160万円

  • ローバー ミニ ピックアップ オースチンローバーピックアップ レストア済み ガレージ保管

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー タータン

    本体価格
    155万円

  • ローバー ミニ クーパー オーバーフェンダー センターマフラー コブラバケットシート インパネ同色

    本体価格
    183万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 4MT 最終モデル

    本体価格
    495万円

  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド 限定車 革シート 純正AW ハイローキット

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 砲弾ミラー ワタナベホイール ナルディウッドステアリング 4速マニュアル

    本体価格
    78万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ローダウン フロントスポイラー メッキバンパー   レカロシート レザーシート 14インチロンシャンアルミ  社外ハンドル マーシャルLEDヘッドライト ダッシュボード割れ無し ETC CDステレオ

    本体価格
    238万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック ロング クーラー ロング 修復事故歴無し 丸目4灯使用 クーラー ローダウン ワンオフマフラー フロントチンスポイラー アルミ レザー調シート MOMOウッドステアリング 禁煙車

    本体価格
    198万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス momoステ

    本体価格
    198万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ショート・修復歴無・シート張替済み

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装済 クーラー ローダウン マフラー ワンオフステンレスW出しマフラー ロンシャン14インチ LEDライト 社外ハンドル

    本体価格
    235万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    110万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    278万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 1.2ロングボデー デラックス

    本体価格
    80万円

関東
119
225.5万円
関西
57
275万円
東海
36
204.4万円
北海道
15
110万円
九州
18
170.8万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
17
232.5万円
中国
16
203.2万円
四国
14
185.8万円
地域別台数
関東
19
203.5万円
関西
5
206.2万円
東海
5
179.3万円
北海道
0
---
九州
12
186.3万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
5
252.5万円
中国
3
224万円
四国
0
---

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サニートラックの中古車を探す

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ミニとサニートラックのカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   日産  サニートラック
139万円359万円 新車時価格 ---
その他 ボディタイプ ピックアップトラック
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
999~1271 排気量(cc) 1171
42~95 最高出力(馬力) 52~68
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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