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クラウンアスリートと180SXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   日産  180SX
VS
23万円530万円
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中古車相場 200万円650万円
180SXの相場表を見る
1635 中古車掲載台数 94
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 新品バカンスゴーストM1ホイール 新品タイヤ 新品フルタップ減衰調整付車高調 パワーシート シートヒーター 黒本革シート HIDヘッドライト フォグライト ETC オートクルーズ 純正マルチナビ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/黒革シート/シートヒーター&ベンチレーション/クリアランスソナー/ステアリングヒーター/電動シート/シートメモリ/オートマチックハイビーム/プッシュスタート/ウインカーミラー/純正アルミ/

    本体価格
    204.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four ブラックスタイル 4WD プリクラッシュS・純正ナビ・TV・CD

    本体価格
    258万円

  • トヨタ クラウンアスリート クラウンHV アスリート フルセグ HDDナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC HIDヘッドライト 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    135.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 4WD車両 修復歴無し 車検整備付 12ヶ月保証付 障害物センサー 全方位カメラ 運転/助手席シート・ステアリングヒーター ベンチレーション 追従型クルコン ETC オートマチックハイビーム Bluetooth

    本体価格
    242万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 禁煙車 TEIN車高調 TOM'Sマフラー メーカーナビ フルセグTV BTオーディオ DVD再生 バックカメラ  クルーズコントロール 純正18インチアルミ F席シートヒーター クリアランスソナー

    本体価格
    188.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 神戸仕入 禁煙車 純正9型ナビ 電動シート シートヒーター フルセグ BT接続 バックカメラ LEDオートライト ETC クルコン 純正17インチアルミ スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション サンルーフ・モデリスタエアロ・本革シート

    本体価格
    156万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 空色エディション 4WD フルセグナビ Bモニ シートヒーター

    本体価格
    193.1万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    590万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 

    本体価格
    257万円

関東
520
165.9万円
関西
296
197.3万円
東海
248
174.3万円
北海道
99
164.4万円
九州
213
172.2万円
東北
63
192.8万円
北陸・甲信越
78
172.3万円
中国
76
181.9万円
四国
42
150.6万円
地域別台数
関東
29
316.3万円
関西
8
331.3万円
東海
16
406.9万円
北海道
4
358.6万円
九州
14
374.9万円
東北
2
365万円
北陸・甲信越
5
302.7万円
中国
16
334.9万円
四国
0
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クラウンアスリートの中古車を探す

180SXの中古車を探す

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クラウンアスリートと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  180SX
357万円618.3万円 新車時価格 179万円267.6万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1998~3456 排気量(cc) 1809~1998
178~315 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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