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ローレルとギャランを比較! - みんなの比較車種

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日産  ローレル   三菱  ギャラン
VS
40万円458万円
ローレルの相場表を見る
中古車相場 85.9万円515万円
ギャランの相場表を見る
96 中古車掲載台数 11
  • 日産 ローレル ローレル 

    本体価格
    139万円

  • 日産 ローレル 25クラブSタイプX RB25DET MT5速公認 2名公認 メダリストフェイス 上置きタービン HKS金プロ 機械式LSD 社外サージタンク 前置きIC 強化イグニッションコイル 社外エキマニ BRIDE製フルバケ オイルキャッチタンク

    本体価格
    278万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    40万円

  • 日産 ローレル メダリスト 5速MT換装 車高調 リアピースマフラー 18インチアルミホイール タイミングベルト交換

    本体価格
    207.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディションII フルエアロ D-MAX車高調 WORKユーロライン20インチアルミホイール ローダウン 社外マフラー ドライブレコーダー ETC ルーフライニングブラック

    本体価格
    227万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ミッドナイトパープル全塗装/19インチホイール/ローダウンサス/フルエアロ/インナーブラックヘッドライト/スモークテール/ブロンズグリル/シートカバー/ディスプレイオーディオ/ETC/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • 日産 ローレル メダリスト RB20ターボ5MTデフロックブーストUP車高調

    本体価格
    110万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX 

    本体価格
    59万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ハイキャスII 5速載替公認済み RB20DET 純正ブラック 純正フロントスポイラー ZEALフルタップ車高調 豊和管ステンデュアルマフラー SSRリバースメッシュ15インチアルミホイール

    本体価格
    318万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア 新品フルエアロ/新品19インチAW&タイヤ/ローダウン/本革シート/電動シート/ウッドコンビハンドル/RB25/カロッツェリアツイータースピーカー

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    187.8万円

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    85.9万円

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    185.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    385.8万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    217万円

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    本体価格
    515万円

関東
35
232万円
関西
8
264.1万円
東海
21
210.4万円
北海道
7
243.2万円
九州
5
342.3万円
東北
3
190.9万円
北陸・甲信越
4
77.5万円
中国
7
552.7万円
四国
6
158.6万円
地域別台数
関東
8
207万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
178万円
九州
1
515万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ローレルとギャランのカタログ情報を比較する

日産  ローレル   三菱  ギャラン
206万円351万円 新車時価格 155万円309.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4745×1730×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1998~2825 排気量(cc) 1834~2498
100~280 最高出力(馬力) 135~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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