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ローレルとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ローレルとRS4の中古車情報を比較する

日産  ローレル   アウディ  RS4
VS
40万円458万円
ローレルの相場表を見る
中古車相場 346万円594万円
RS4の相場表を見る
100 中古車掲載台数 6
  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト アルミホイール AT 禁煙車

    本体価格
    95万円

  • 日産 ローレル RB25ターボ 5速 LSD 車高調 RB25ターボ 5速 LSD 車高調

    本体価格
    298万円

  • 日産 ローレル ローレル SRエンジン 5速公認 8Pロールバー バケット 5穴 ブレーキキャリパー LSD フルエアロ

    本体価格
    319万円

  • 日産 ローレル 231ローレル メダリスト 5MT SGL

    本体価格
    460万円

  • 日産 ローレル 4ドアHT SGL-E改 L28換装公認 OERキャブ公認 タコ足 ワンオフマフラー フル装備 前後車高調 カップ付きエアサス 14インチテクノAW LSD

    本体価格
    529.1万円

  • 日産 ローレル ローレル 

    本体価格
    139万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 載替公認5MT RB25ターボEG載替公認 外品フルエアロ 外品18AW 車高調 純正マフラー レカロセミバケ ナルディH ETC キーレス 記録簿 イカリング 外品フォグ HDDナビ ターボタイマー

    本体価格
    306万円

  • 日産 ローレル メダリスト ボルトオンターボ RB20ボルトオンターボ GT-R5速ミッション 車高調 社外マフラー タイミングベルト交換 ウォーターポンプ交換 社外17インチアルミホイール

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア 車検整備付き MT載替公認 RB25 WORK18インチアルミ SPマフラー SPステアリング

    本体価格
    168万円

  • 日産 ローレル メダリスト 型式:E-HC35改 改造公認あり エンジン載替 RB20からRB25DET ミッション載替 ATからMT 社外車高調 社外マフラー インタークーラー スタッドレスタイヤ

    本体価格
    260万円

ピックアップ中古車
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    346万円

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    469.9万円

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    本体価格
    565.9万円

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    本体価格
    498万円

関東
36
234万円
関西
10
278.1万円
東海
23
214.5万円
北海道
7
243.2万円
九州
5
342.3万円
東北
2
176.5万円
北陸・甲信越
4
77.5万円
中国
7
552.7万円
四国
6
158.6万円
地域別台数
関東
3
543.3万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
498万円
四国
0
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ローレルとRS4のカタログ情報を比較する

日産  ローレル   アウディ  RS4
206万円351万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4745×1730×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1998~2825 排気量(cc) 4163
100~280 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~11.4km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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