| トヨタ クラウンワゴン | 日産 セドリックセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
74.8万円～369万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
50万円～348万円
セドリックセダンの相場表を見る |
| 40台 | 中古車掲載台数 | 38台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| トヨタ クラウンワゴン | 日産 セドリックセダン | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 207.4万円～284.1万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4860×1720×1400 他 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 1998～2960 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 85～160 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 5名、6名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | 7.2～11km/L |
|
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
アイドリングストップを採用 営業車用に開発したアイドリングストップ＆スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。（2009.9） |
クラウンワゴンとセドリックセダンの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！クラウンワゴンとセドリックセダンの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではクラウンワゴンの中古車は40台、セドリックセダンの中古車は38台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
