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セドリックセダンとカマロを比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリックセダン   シボレー  カマロ
VS
19.8万円348万円
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中古車相場 77万円1630万円
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33 中古車掲載台数 142
  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム フェンダーミラー コーナーポール ローダウン 社外フロントリップ

    本体価格
    175万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモSV ローダウン/シュティッヒ16インチAW/社外マフラー

    本体価格
    268万円

  • 日産 セドリックセダン グランツーリスモ ナビ・TV・ETC・アルミ付き

    本体価格
    98万円

  • 日産 セドリックセダン ブロアム 燃料ポンプ センサー バッテリー タイヤ新品 前後ビックバンパー ブロアム

    本体価格
    180万円

  • 日産 セドリックセダン オーテック 教習車 2オーナ・禁煙車・記録簿付属・純正スチールホイール・Wフェンダーミラー・助手席ブレーキ/タコメータ・中央速度計

    本体価格
    100万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 

    本体価格
    65万円

  • 日産 セドリックセダン カスタム 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 2.0 クラシック SV Y31型 ETC オートエアコン トランク好状態 純正ホイールキャップ

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 セドリックセダン ブロアム ターボ ブロアム ターボ 禁煙車 ワンオーナー様

    本体価格
    149万円

  • 日産 セドリックセダン スペシャル6 フロントディスクブレーキ 赤内装 ダッシュ割無し ワイヤーホイール

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • シボレー カマロ LT RS 黒革/シートヒーター/ベンチレーション/サンルーフ/バックカメラ/BOSEサウンド/クルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/純正20インチブラックアルミホイール/リアトランクスポイラー/

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    411.6万円

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  • シボレー カマロ Z/28 Hennessey HPE650 

    本体価格
    応談

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  • シボレー カマロ スポーツクーペ ETC 純正アルミ

    本体価格
    113.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 6速MT 左ハンドル LT RS 3.6cc

    本体価格
    400万円

  • シボレー カマロ 4輪ディスクブレーキ HOTCHKIS足周り RSフェイス アメリカンレーシング

    本体価格
    860万円

関東
7
215.4万円
関西
4
105万円
東海
7
250.1万円
北海道
3
304.4万円
九州
4
136.5万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
3
218万円
四国
3
115万円
地域別台数
関東
53
548.9万円
関西
13
630.8万円
東海
33
538.5万円
北海道
2
512万円
九州
17
438.2万円
東北
3
791.3万円
北陸・甲信越
1
411.6万円
中国
13
580.6万円
四国
7
437.9万円

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日産  セドリックセダン   シボレー  カマロ
207.4万円284.1万円 新車時価格 516.2万円940万円
セダン ボディタイプ クーペ
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1998~2960 排気量(cc) 1998~6168
85~160 最高出力(馬力) 275~461
FR 駆動方式 FR
5名、6名 乗車定員 4名
7.2~11km/L 10.15モード燃費 ---

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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