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グロリアとRS4を比較! - みんなの比較車種

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日産  グロリア   アウディ  RS4
VS
24.9万円333万円
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中古車相場 329.9万円749.9万円
RS4の相場表を見る
105 中古車掲載台数 7
  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ SV Wエアバック ABS キーレス 純正CDナビ CD F右パワーシート 純正アルミ

    本体価格
    104.6万円

  • 日産 グロリア ビックバンパーV30E ブロアム 4H/T VIP発売前 58年11月 トップグレード

    本体価格
    228万円

  • 日産 グロリア 430 SGL エクストラ ターボ エアコン パワステ パワーウィンドウ 16インチBRSポインズ ローダウン(トヨシマ製サス・カヤバ製ショック) R33タイプMキャリパー スリットローター レカロ電動シート 後席張替 ワンオフ60パイマフラー

    本体価格
    310万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 後期型

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 グロリア 3.0 V30ターボブロアム VIP ビックバンパー BBSアルミ 社外ナビ

    本体価格
    208万円

  • 日産 グロリア 2.5 グランツーリスモ FOUR 4WD タイミングチェーン キーレス

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ ユーザー様直接仕入れ 社外サンルーフ 社外マフラー 車高調 社外19インチAW 社外ナビ フルセグTV Bluetooth レザーシート パワーシート 社外ステア ターボタイマー リモコンキー ETC

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 グロリア 280Eブロアム L28・レザートップ・YouTube紹介動画

    本体価格
    350万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-VZグランツーリスモ 本革シート

    本体価格
    135万円

  • 日産 グロリア 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV 1オーナー車(屋内保管) ノーマルコンディション ディーラー記録簿付き BBS-RS16インチ 当時物ALPINEデッキ

    本体価格
    273.9万円

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    応談

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    329.9万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 期間限定特別仕様車 Audi exclusive V8

    本体価格
    749.9万円

関東
41
158万円
関西
11
154.8万円
東海
13
150.8万円
北海道
6
207.8万円
九州
6
129.4万円
東北
4
148.7万円
北陸・甲信越
4
108.2万円
中国
8
127.3万円
四国
12
132.7万円
地域別台数
関東
4
489.9万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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グロリアとRS4のカタログ情報を比較する

日産  グロリア   アウディ  RS4
299.9万円555万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4865×1770×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2495~2987 排気量(cc) 4163
210~280 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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