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スカイラインクーペとクロスファイアを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとクロスファイアの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   クライスラー  クロスファイア
VS
53.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 30万円105.9万円
クロスファイアの相場表を見る
272 中古車掲載台数 11
  • 日産 スカイラインクーペ GT-R GT-R ハコスカ 2ドアハードトップ KPGC10 S20 K4ヘッド 5速MT 純正白ガラス 自社屋内保管

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-Xツインカム24Vセラミックターボ クーペ AT車 純正15AW

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 後期型 取説 スペアキー有 TEIN車高調

    本体価格
    238万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 800台限定 貴重ホイール 実走 オリジナル

    本体価格
    850万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT ハコスカ GT-R仕様 ガラス モール L28

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT社外フロントスポイラー新品車高調

    本体価格
    161万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 1オーナー 5MT ターボ エアロ 純正17AW 車高調 外品マフラー HID ブースト計 電圧計 油温計 キーレス CD再生 パワステ パワーウィンドウ エアコン ABS  D

    本体価格
    599万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000RSターボC 

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 1オーナー車 純正キセノンライト ヘッドライトレンズ交換済み アルティアフルエアロ nismoマフラー 車高調 BBS17AW

    本体価格
    468万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 

    本体価格
    98万円

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    59万円

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    本体価格
    78万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 正規輸入車 AW19インチ バックカメラ ETC

    本体価格
    98万円

関東
91
351.2万円
関西
22
491.4万円
東海
49
432.6万円
北海道
13
253.7万円
九州
41
303.2万円
東北
12
244.9万円
北陸・甲信越
16
284.4万円
中国
23
388.7万円
四国
5
182.8万円
地域別台数
関東
5
72.3万円
関西
4
60.5万円
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

スカイラインクーペの中古車を探す

クロスファイアの中古車を探す

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スカイラインクーペとクロスファイアのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   クライスラー  クロスファイア
369.6万円516.2万円 新車時価格 490万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1305
3696 排気量(cc) 3199
333 最高出力(馬力) 218
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 8.5km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

メルセデスの血を継ぐアメリカンスポーツ

アメリカを象徴する独特な個性とデザインにヨーロッパや世界基準のテクノロジーとパフォーマンスが理想的なかたちで融合したのがクロスファイアだ。2400mmというホイールベースに前ダブルウィッシュボーン+後マルチリンクという足周りのセッティング、そして3.2LのV6SOHCエンジンを搭載、と聞けば基本的なメカニズムをM・ベンツの初代SLK320から流用していることは容易に想像がつくだろう。スタイリングは、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調だが、ロングノーズ・ファーストバックのスタイルはいかにもアメリカ車らしい佇まいだ。ちなみに、アッセンブリーを担当するのはドイツの名門コーチビルダー、カルマン社が担当する。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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