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フェアレディZとサイノスを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとサイノスの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  サイノス
VS
36万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 53.8万円73万円
サイノスの相場表を見る
1022 中古車掲載台数 4
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ F5MT 北米日産純正メッキアルミ APEXi マフラー 社外足回り 後期テール  Tバールーフ ヘッドカバーオイル漏修理済み

    本体価格
    180万円

  • 日産 フェアレディZ 2by2 GS130 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 後期/6速MT/VQ35HRエンジン/前後ブレンボキャリパー/3連サブメーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/ケンウッドオーディオ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    215.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ ETC2.0 オートクルーズコントロール バンパーソナー 横滑り防止装置 純正アルミW パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト オートライト ハイビームアシスト ドライブモードコントロール USB

    本体価格
    572万円

  • 日産 フェアレディZ 2by2 L28公認 OERキャブ L28公認/電動パワステ/クーラー/外15インチAW/ローダウン/社外マフラー/下回り写真有

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST フルエアロ・アルミ・ブレンボ・マフラー

    本体価格
    68万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S ガルウィング 走行10000キロ マニュアル

    本体価格
    391万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ※雹害車 メーカー純正ナビ バックカメラ BOSEサウンドシステム インテリジェントクルーズコントロール ETC LEDヘッドライト ハイビームアシスト パドルシフト エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    772万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ クルーズコントロール パワーシート

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T NCナビ 前後ドラレコ キッキングプレート BOSE ETC2.0  フットウェルランプ セキュリティーセーフティPC ワンオーナ ハーフレザ シートヒータ パワーシート 踏み間違い防止

    本体価格
    523.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ サイノス 1.5ベータ 純正CDオーディオ 革巻きステアリング パワーウインドウ 集中ドアロック UVカットガラス 電格ドアミラー 全国配送可

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ サイノス 1.3アルファ 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ サイノス 1.5ベータ β(4名) ユーザー買取 5MT 1500CC 5Eエンジン リアスポイラー 電動格納ミラー キーレスキー 社外アルミホイール

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ サイノス 1.5 ベータ 5速マニュアル

    本体価格
    66万円

関東
361
319.7万円
関西
125
464.8万円
東海
222
407.4万円
北海道
32
318.7万円
九州
97
446.4万円
東北
51
294.7万円
北陸・甲信越
41
476.2万円
中国
61
453万円
四国
32
452.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
59.9万円
東海
1
54.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
73万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとサイノスのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  サイノス
524.2万円930.3万円 新車時価格 93.4万円159.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4155×1660×1295
2997 排気量(cc) 1331~1496
405~420 最高出力(馬力) 85~110
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.4~19.2km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

スポーティな走りを手軽に味わえるコンパクトクーペ

カローラII3兄弟ののシャーシを流用して作られたスモールサイズの2+2クーペ。ボディデザインは先代を踏襲しながら、上級モデルのレビントレノにより近いづいた。またインテリアもデザイン、質感とも向上させ、上級グレードのベータにはホワイトメーターを採用してスポーティな雰囲気を演出。デートカーらしく、キャビンにUVカットガラスとソーラーカットガラスを採用し、快適性を確保した。搭載エンジンは従来の1.5Lに加え、1.3Lの直4を追加し、選択肢を広げた。さらにほぼ全グレードに運転席エアバッグを標準装備し、安全性を向上させている。(1995.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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