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フェアレディZとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   トヨタ  アルテッツァ
VS
36万円1199万円
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中古車相場 28万円359万円
アルテッツァの相場表を見る
1017 中古車掲載台数 105
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S FUJITSUBOマフラー TEIN車高調 CST18インチAW

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T BOSEサウンド/橙革電動シート/シートヒーター/純正オプションMOMOステアリング/横滑り防止装置/ETC/純正ナビ/HIDヘッドライト/純正17AW

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 純正アルミホイール 純正3連メーター

    本体価格
    304万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6速マニュアル 純正メモリーナビ ニスモタワーバー HIDライト インテリキー

    本体価格
    221.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ローダウン 純正6速 VERZ20AW 純正ナビ 地デジ BT接続 ETC バックカメラ M/S HIDライト オートエアコン スマートキー プッシュスタート ルマンブルー MOMOステア

    本体価格
    214万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 9速AT NCナビ フルセグTV BOSEサウンド シートヒータ パワーシート レイズ製19インチ純正AW バックカメラ LEDヘッドライト 踏み間違い防止 ETC2.0 パドルシフト

    本体価格
    579.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 1オーナー

    本体価格
    568万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 IMPULフロントバンパー/サイドステップ/リアバンパー/リアウィング/オーリンズ車高調 SSR19AW 6速MT タワーバー HKSエアクリーナー 社外マフラー ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    257万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST MY25 1オナ 純正19インチAW BOSEサウンド パワーシート シートヒータ NCナビ フルセグTV ETC2.0 バックカメラ SOSコール アダクティブクルーズコントロール 踏み間違い防止 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    594.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 6MT GReddyマフラー TEIN車高調 禁煙車 メーカーナビ バックカメラ BOSEサウンド 純正19インチAW レッドキャリパー RECAROシート HIDヘッド ETC 専用チューニング

    本体価格
    437.5万円

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    本体価格
    203万円

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    120.9万円

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    本体価格
    155万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 

    本体価格
    32.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII HKSサイレントハイパワー クスコ車高調 タイベル交換済み 社外リアスポイラー 純正サイドステップ 社外17インチアルミホイール 強化クラッチ ドラレコ ETC

    本体価格
    131万円

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    本体価格
    232.8万円

関東
370
309.7万円
関西
115
453.8万円
東海
227
420.8万円
北海道
31
300.4万円
九州
91
426万円
東北
48
302.5万円
北陸・甲信越
44
493.2万円
中国
60
436.1万円
四国
31
495.3万円
地域別台数
関東
45
142.7万円
関西
7
127.1万円
東海
16
162万円
北海道
4
146.4万円
九州
11
98.8万円
東北
13
95万円
北陸・甲信越
2
87.5万円
中国
5
164万円
四国
2
146万円

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フェアレディZとアルテッツァのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  アルテッツァ
524.2万円930.3万円 新車時価格 206万円364万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
2997 排気量(cc) 1988~1998
405~420 最高出力(馬力) 160~280
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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