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フェアレディZとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   スバル  アルシオーネ
VS
39万円1179万円
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中古車相場 100万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
874 中古車掲載台数 5
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 弊社試乗車 柿本レーシングマフラー レイズ19インチAW

    本体価格
    569.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T スマートキー 記録簿保証書あり

    本体価格
    135万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 保証付 車検整備付 ナビ キーレス 盗難防止システム ETC 電格ミラー HID AW

    本体価格
    68.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター ノーマルルーフ 柿本マフラー18AW ウイング

    本体価格
    420.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZR 2シーター Tバールーフ ディーラー車 載替5速マニュアル 2シーター Tバールーフ 純正ワイドボディ ワタナベホイール

    本体価格
    400万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター 

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ フジツボマフラー 社外19インチアルミ 異臭無 全磨 ガラスコーティング済  業者室内クリーニング済

    本体価格
    179万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンドシステム 本革・ファブリックコンビシート パワーシート 運転席ランバーサポート バックカメラ VQ37VHR アルミ製エンジンフード アルミ製ドアパネル アルミ製バックドアパネル パドルシフト

    本体価格
    184.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO ワンオーナー車両! NISMOスポーツチタンマフラー!社外ECM!社外LSD!FOCAL製ツイーター!MCRシフトノブ!ブリリアントシルバーメタリック!ニスモ専用鍛造アルミホイール!ニスモ専用レカロシート!

    本体価格
    619万円

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    本体価格
    268.5万円

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    100万円

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    本体価格
    240万円

関東
292
322.9万円
関西
123
451万円
東海
177
440.5万円
北海道
30
307.2万円
九州
95
440.3万円
東北
45
304万円
北陸・甲信越
39
440.6万円
中国
43
477.7万円
四国
30
397.5万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
1
268.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
100万円
中国
1
240万円
四国
0
---

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日産  フェアレディZ   スバル  アルシオーネ
524.2万円930.3万円 新車時価格 190万円292.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2997 排気量(cc) 1781~2672
405~420 最高出力(馬力) 120~150
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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