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フェアレディZとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとヒミコの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   光岡自動車  ヒミコ
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
1056 中古車掲載台数 11
  • 日産 フェアレディZ 3.7 後期 純正18AW パドルシフト 純正ナビ

    本体価格
    205万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ニスモLMGT4アルミホイール ニスモ形状エアロ F6 MOMOステアリング ワークスベルクイックリリースボス ディスプレイオーディオ ブレンボブレーキ HKS車高調 ディズチャージ パワーシート レザーシート

    本体価格
    129.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T ナビ/社外アルミ

    本体価格
    61万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 ワンオーナー 禁煙 8900km V6ツインターボ メーカーナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ 追従クルコン 衝突軽減 パドルシフト LEDライト 純正18インチアルミ FRコーナーセンサー ウインカードアミラー ETC

    本体価格
    487万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT FUJITSUBOマフラー 純正ナビ

    本体価格
    589万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正ナビ 橙革シート BOSE 柿本マフラー

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 禁煙車 黒半革 BOSE音響 ローダウン 純正3連メーター Bluetooth接続 純正HDDナビ CD/DVD再生 音楽録音 バックカメラ スマートキー HID オートライト フォグ 純正18アルミ

    本体価格
    113万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 後期 BOSEサウンド ブラックハーフレザー シートヒーター ローダウン OP前後クリアランスソナー OPセーフティパック 前後ドラレコ 18インチAW 3連メーター パワーシート パドルシフト 前ナンバー愛知県

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 専用レイズ製AW・専用スポーツシート

    本体価格
    901万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ /5MT/全塗装済/マジョーラ塗装/ケーニッヒ18AW/RealSpeedマフラー/Tバールーフ/黒革シート/パワーシート/NARDIステアリング/

    本体価格
    262万円

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    580万円

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    295.9万円

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    本体価格
    760万円

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    本体価格
    349万円

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    本体価格
    350.9万円

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    本体価格
    応談

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5Sレザーパッケージ 本革シート/ステアリング レザーインテリアパネル 純正ナビ 地デジTV バックカメラ Bluetooth CD/DVD BOSEサウンド ヘッドレストスピーカー ETC ドラレコ

    本体価格
    568万円

関東
375
320.5万円
関西
125
482.4万円
東海
218
394.5万円
北海道
33
303.2万円
九州
113
418.3万円
東北
54
279.4万円
北陸・甲信越
48
434.6万円
中国
61
443.5万円
四国
29
529.1万円
地域別台数
関東
3
471.3万円
関西
2
458.5万円
東海
3
550.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350.9万円
四国
1
---

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フェアレディZとヒミコのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   光岡自動車  ヒミコ
524.2万円930.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
2997 排気量(cc) 1496
405~420 最高出力(馬力) 131~132
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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