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フェアレディZとデボネアを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   三菱  デボネア
VS
53.4万円1370万円
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中古車相場 89.9万円255.5万円
デボネアの相場表を見る
845 中古車掲載台数 14
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速MT/前後ブレンボキャリパー/3連サブメーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/クラリオンナビ/Bluetooth/地デジ/HIDヘッドライト/純正AW/ディーラー記録簿8枚

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ヘリテージエディション 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ キセノンライト パドルシフト ETC

    本体価格
    369万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ 記録簿4枚 保証書 取説 Tベルト交換済

    本体価格
    379万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 検査令和9年5月 フジツボ製本出しマフラー ショック交換済 運転席助手席電動パワーシート オートエアコン ETC フルセグ地デジ/Bluetooth対応ナビ バックカメラ ナバーンシフトノブ

    本体価格
    430万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST トップシークレット車高調/セントラルマフラー/RAY19インチTE37/アルミラジエター/スリットブレーキロータ/メッシュホース/トップシークレットG-FORCEフルエアロ/

    本体価格
    280万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 6速ミッション マット ナビ ETC

    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 屋内保管車

    本体価格
    574万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T WORK ZR7/車高調/社外マフラー/社外エアクリ/ドラレコ前後/ETC

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST MT車 BOSEサウンドシステム バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正19インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    572.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 未使用車/BOSE/RAYS製AW

    本体価格
    648万円

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  • 三菱 デボネア エグゼクティブ 

    本体価格
    183万円

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    140万円

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    応談

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    本体価格
    165万円

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    本体価格
    160万円

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    本体価格
    279.4万円

  • 三菱 デボネア V3.0 ロイヤル 後期モデルV6DOHC

    本体価格
    148.7万円

  • 三菱 デボネア ロイヤル タイミングベルト交換済みステッカー有 修復歴  無し 排気3000CC アルミホイール ミッション AT車

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 デボネア V3.0 S12A フロアAT 本革シート V6DOHCエンジン 走行69000キロ 修復歴無し 電動格納ミラー

    本体価格
    139万円

  • 三菱 デボネア V3.0 ロイヤル AMG ワンオーナー

    本体価格
    480万円

関東
326
322万円
関西
120
500万円
東海
135
450万円
北海道
32
331.7万円
九州
81
459.4万円
東北
39
282.3万円
北陸・甲信越
41
407.9万円
中国
45
514.5万円
四国
26
428.9万円
地域別台数
関東
11
204.9万円
関西
1
255.5万円
東海
1
148.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
165万円
四国
0
---

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フェアレディZとデボネアのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   三菱  デボネア
524.2万円975.3万円 新車時価格 299.8万円672万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
2997 排気量(cc) 2972~3496
405~420 最高出力(馬力) 150~260
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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