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フェアレディZとF355を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  F355
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1150万円3730万円
F355の相場表を見る
939 中古車掲載台数 31
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S テイン車高調 HKS検対マフラー ワーク19インチアルミ スパルコセミバケ カロッツエリアナビフルセグTV

    本体価格
    159万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S ワンオーナー 禁煙車 カーナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    680万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO メ-カ-保証付き

    本体価格
    670万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター ノーマルルーフ 柿本マフラー18AW ウイング

    本体価格
    420.1万円

  • 日産 フェアレディZ S30Z 水戸33二桁ナンバー L28 2シーター S30改

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2シーター 5速マニュアル 2シーター 鉄板ルーフ 社外マフラー HIDヘッドライト ドリルドローター 両席パワーシート

    本体価格
    469万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 半革 禁煙 ナビTV Bluetooth BOSEサウンドシステム バックカメラ HID 前席シートヒーター 純正18アルミホイール

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ・登録済未使用車 6MT ・メーカーOP BOSEサウンドS  ・標準装備ム 大型NCナビ/レイズ製19インチアルミ鍛造ホイール/アルミ製エンジンフード/ドアパネル/バックドアパネル/本革スエード調ファブリックコンビシート

    本体価格
    660万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    498万円

  • 日産 フェアレディZ HLS30 V8 TXB5.8 フェアレディZ HLS30 V8 TXB5.8

    本体価格
    応談

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    応談

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    3170万円

  • フェラーリ F355 GTS F1 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1475.7万円

  • フェラーリ F355 F1 ベルリネッタ RSDフロントスポイラー

    本体価格
    応談

関東
337
321.5万円
関西
120
452.5万円
東海
189
452.5万円
北海道
28
318.7万円
九州
100
427.2万円
東北
48
302.4万円
北陸・甲信越
34
480.8万円
中国
52
429.7万円
四国
31
489.1万円
地域別台数
関東
11
2215.9万円
関西
4
2193.3万円
東海
5
2716.3万円
北海道
1
1890万円
九州
5
2660万円
東北
2
1150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3006万円
四国
1
1475.7万円

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フェアレディZとF355のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   フェラーリ  F355
524.2万円930.3万円 新車時価格 1550万円1735万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1900×1170
2997 排気量(cc) 3495
405~420 最高出力(馬力) 380
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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