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フェアレディZと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  4シリーズクーペ
VS
39万円1179万円
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中古車相場 59.8万円819万円
4シリーズクーペの相場表を見る
855 中古車掲載台数 135
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター 5速MT 2シーター ノーマルルーフ モデナ16インチアルミ ZEES4本出しマフラー KYBショックアブソーバー パワーシート タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    243万円

  • 日産 フェアレディZ S30 クラッチ新品 キャブHO済 タンク新品

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ワンオーナー・社外エアロ・VR19インチアルミ・車高調・社外マフラー・ドラレコ・ETC

    本体価格
    274万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 車検R8年10月 パワーシート シートヒーター ナビ パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO ナビ/ETC/専用ホイール/専用RECAROシート

    本体価格
    472.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 純正5速ミッション  走行距離9.2万キロ 修復歴無し 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車

    本体価格
    710万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T HDDナビ・Bカメラ・BOSEサウンド・ハーフレザーシート・キセノン・インテリキー・7速パドル・純正アルミ

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 当社デモカー オリジナルECU 社外ボンネット GTウイング 社外Fフェンダー 社外Fバンパー ADVANホイール ビルシュタイン車高調 チタンマフラー エキマニ スポーツ触媒 ブレンボキャリパー

    本体価格
    485.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ナビ 社外マフラ HIDヘッドライト キーレス 純正AW 運転席助手席エアバック 3連メーター オートエアコン

    本体価格
    136.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    388万円

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    本体価格
    429.1万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    139万円

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    本体価格
    265万円

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    本体価格
    166万円

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    488万円

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    本体価格
    174.8万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ コニャックレザー・

    本体価格
    413万円

関東
289
316万円
関西
109
477.8万円
東海
169
438.5万円
北海道
32
295.6万円
九州
90
431.3万円
東北
46
316.4万円
北陸・甲信越
46
424.9万円
中国
44
481.8万円
四国
30
397.1万円
地域別台数
関東
56
352.3万円
関西
22
381.8万円
東海
34
321.8万円
北海道
1
148万円
九州
9
422.2万円
東北
1
370.8万円
北陸・甲信越
3
293.3万円
中国
8
203.5万円
四国
1
418万円

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フェアレディZと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  4シリーズクーペ
524.2万円930.3万円 新車時価格 577万円1150万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
2997 排気量(cc) 1998~2997
405~420 最高出力(馬力) 184~387
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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