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フェアレディZと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  4シリーズクーペ
VS
39.8万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 79.8万円819万円
4シリーズクーペの相場表を見る
841 中古車掲載台数 141
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST NISMOエアロワークエモーション19AWクスコ車高調レッドキャリパー赤黒内装ハーフレザーシートシートヒーターナビTVBカメラETC保障継承ツートンカラーBOSE

    本体価格
    652.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO スマートキー/プッシュスタート/純正9インチナビ/フルセグBluetooth/バックカメラ/純正フリップダウンモニター/両側パワースライド/ETC/エンジンスターター/ユーザー買取/禁煙車

    本体価格
    436.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    68万円

  • 日産 フェアレディZ ベースグレード Z・S・S車高調 ニスモマフラー 純正ナビ ETC 新品WORKホイール19AW 新品タイヤZR10

    本体価格
    185万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正HDDナビ 横滑り防止装置

    本体価格
    200万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 修復歴無 6速MT 純正18インチAW HIDヘッドライト リアフォグランプ carrozzeriaメモリーナビ・フルセグTV バックカメラ ETC2.0 オートライト 記録簿あり 1年保証付

    本体価格
    249万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    150万円

  • 日産 フェアレディZ 280ZTバールーフ 

    本体価格
    1980万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ワンオーナー 純正18インチアルミ シートヒーター バックカメラ ハーフレザーシート パワーシート プッシュスタート パドルシフト MTモード スペアキー TV ナビ ETC

    本体価格
    109万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー/専用インテリア/専用エクステリア/社外レーダー探知機/ドライブレコーダー

    本体価格
    688万円

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    458万円

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    本体価格
    528万円

関東
295
312.5万円
関西
97
475.3万円
東海
163
420.9万円
北海道
31
303.2万円
九州
86
449.7万円
東北
45
317.1万円
北陸・甲信越
42
421.1万円
中国
53
511.7万円
四国
29
410.2万円
地域別台数
関東
58
340.9万円
関西
22
377.4万円
東海
35
276.7万円
北海道
1
108.6万円
九州
10
399.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
403.3万円
中国
12
206.4万円
四国
0
---

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フェアレディZと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  4シリーズクーペ
524.2万円930.3万円 新車時価格 577万円1150万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
2997 排気量(cc) 1998~2997
405~420 最高出力(馬力) 184~387
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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