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マーチとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  セリカXX
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
904 中古車掲載台数 11
  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MTSDナビ地デジインテリジェントキー

    本体価格
    65万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正CDデッキ 電動格納ミラー キーレスキー AM/FMラジオ パワーウインドウ マニュアルエアコン Wエアバック

    本体価格
    58万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 車検整備2年付き 禁煙車 SDナビ フルセグTV AUX スマートキー2本 アイドリングストップ タイミングチェーン 記録簿H26/27/28/29/30/R3/4/5/6年度有り

    本体価格
    31.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 修復歴無し スマートキー SDナビ アルミ

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 マーチ 12 NISMO 

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 禁煙車 ストラーダSDナビ フルセグTV DVD再生 インテリジェントキー アイドリングストップ

    本体価格
    26万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 走行67000キロ ナビ TV アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S スマートキー CD アイドリングストップ

    本体価格
    28万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC オートエアコン スマートキー プッシュスタート 純正14インチAW 純正フロアマット パワーウィンドウ アイドリングストップ 横滑り防止装置 禁煙車

    本体価格
    45.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 記録簿あり

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWIN CAM24 サンルーフ フルノーマル後期型

    本体価格
    485万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT 2.8GT 5速 エンジンOH済み ワンオフステンレスタコ足+フロントサポート 社外マフラー 前後車高調 4.1ファイナル PSホース/オルタネーター/クラッチ交換済

    本体価格
    360.5万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT 全塗装エンジン換装公認済

    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT 直列6気筒・SOHC GTターボ 5MT

    本体価格
    430万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 5速MT 車高調

    本体価格
    378万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT レストア車

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWINCAM24

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2000G後期型・MA55 本革張り オートマチック

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT MA61 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    500万円

関東
282
51.4万円
関西
101
53.5万円
東海
116
55.2万円
北海道
60
51.6万円
九州
124
50.1万円
東北
79
48.6万円
北陸・甲信越
60
54.9万円
中国
50
52万円
四国
32
46.7万円
地域別台数
関東
4
362.8万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
391.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マーチとセリカXXのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  セリカXX
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
1198~1597 排気量(cc) 1988~2759
79~150 最高出力(馬力) 125~175
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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