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マーチとコルトを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   三菱  コルト
VS
9万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
959 中古車掲載台数 101
  • 日産 マーチ 1.2 12X 30th ハピネス 純正ナビ 前後ドライブレコーダー プッシュスタートボタン スマートキー 急発進防止装置 アイドリングストップ 電動格納ミラー 純正フロアマット エアコン 取扱説明書 保証書 横滑り防止装置 禁煙車

    本体価格
    47.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD 禁煙車 メンテナンスノート 切替4WD

    本体価格
    45.1万円

  • 日産 マーチ マーチ ボレロ ブラックナイソウ スマートキー ETC ワンオーナー車

    本体価格
    88万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ オーテックバージョン ボレロ専用アルミ 専用シート 専用内装ウッドパネル ETC スマートキー オートエアコン禁煙車 タイミングチェーン

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 

    本体価格
    111万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正ナビ・バックモニター・ETC・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    66万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純ナビフルセグBluetoothバックカメラ 前後ドラレコ アイドリングストップ ETC プッシュスタート インテリキー タイミングチェーン オートエアコン ISOFIX オートライト

    本体価格
    49万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G FOUR 4WD 事故無 保証1年 切替4WD 社外ナビ ワンセグTV 社外エンジンスターター ETC インテリジェントキー プッシュスタート

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 日産純正メモリーナビゲーション付き

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO NISMO メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    65万円

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  • 三菱 コルト 1.3 スタンダード バージョン タイミングベルト交換済・16インチホイール

    本体価格
    17.9万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    38.5万円

  • 三菱 コルト 1.3 リミテッド コンフォートパック 

    本体価格
    28万円

関東
319
50.4万円
関西
108
53.7万円
東海
112
55.7万円
北海道
59
54万円
九州
132
51.9万円
東北
84
49.8万円
北陸・甲信越
64
53.3万円
中国
50
54.9万円
四国
31
54.2万円
地域別台数
関東
45
56.4万円
関西
8
51.5万円
東海
9
68.6万円
北海道
7
43.2万円
九州
13
58.9万円
東北
8
74.5万円
北陸・甲信越
5
25.8万円
中国
5
60.4万円
四国
1
30万円

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マーチとコルトのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   三菱  コルト
100万円356.4万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1198~1597 排気量(cc) 1332~1499
79~150 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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