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パッソとリョーガを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   光岡自動車  リョーガ
VS
3.3万円184.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 28万円188万円
リョーガの相場表を見る
2342 中古車掲載台数 11
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ドライブレコーダー コーナーセンサー プッシュスタート スマートキー 純正フロアマット アイドリングストップ ドアバイザー 社外アルミホイール

    本体価格
    65.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S レーダーブレーキ・バックモニター・夏タイヤ付き

    本体価格
    70万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S Pスタート ナビ TV ブルートゥース

    本体価格
    60.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD バックカメラ 衝突軽減ブレーキ スマートキー ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正ナビ ワンセグTV バックモニター LEDヘッドランプ 予防安全装備スマートアシスト

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ETC バックカメラ LED スマートキー フルセグ メモリナビ 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 全周囲カメラ 横滑り防止装置

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン/スマートキー/オートライト/マニュアルエアコン

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 自社下取り 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    116.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正 SDナビ/衝突安全装置/パノラミックビューモニター/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ/Bカメラ/スペアキー/プッシュスタート

    本体価格
    83.4万円

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    49.9万円

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    28万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス エアコン エアバック パワーウィンドウ キーレスエントリー CD カセットデッキ 社外アルミホイール 電動格納ドアミラー

    本体価格
    49万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス タイミングチェーン式エンジン 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 修復歴 無しフロントフォグランプ電動格納ミラー エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング ABS ETC

    本体価格
    63.9万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 全塗装 走行6マンk台 本革S&ドアトリム

    本体価格
    188万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.8 

    本体価格
    55.2万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 買取仕入

    本体価格
    応談

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 赤革シート キーレス カーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

関東
568
76.3万円
関西
271
68.1万円
東海
278
71.4万円
北海道
175
82.4万円
九州
288
69.9万円
東北
291
77.3万円
北陸・甲信越
238
78.7万円
中国
156
75.6万円
四国
77
69.4万円
地域別台数
関東
3
59.6万円
関西
0
---
東海
4
105.7万円
北海道
0
---
九州
1
61万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49万円
四国
1
49.9万円

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パッソとリョーガのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   光岡自動車  リョーガ
115万円191.3万円 新車時価格 223.5万円274.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1410
996 排気量(cc) 1497~1769
69 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

サイズダウンしたが、さらにクラシカルに

ベースをプリメーラからサニーに切り替え、フロント回りに加え、リアのデザインを変更し、より本格的なクラシカルセダンに仕立てられた。エンジンは1.5L、1.8Lの直4DOHC。1.8LはFF&CVTのモノグレードに対し、1.5LはFF/4WDそれぞれで5MT/4ATが選べる上、2グレードが設定されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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