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ランドクルーザー80とミニを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー80   モーリス  ミニ
VS
136.3万円800万円
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中古車相場 340万円880万円
ミニの相場表を見る
202 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD 平成9年式GX観音ドアディーゼルターボAT車

    本体価格
    353万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期ディーゼルターボ オートマ 角目4灯輸出仕様 ブラックバンパー リフトアップ サンルーフ クラシックホイール マッドタイヤ ウッドハンドル 1ナンバー

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボエンジン ブラウンメタリックカラー ジオランダーMTタイヤ(305/70R16) MGライカンAW ブラウンクラシックシートカバー 社外製7インチナビ ETC バックカメラ ヒッチメンバー

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 後期ディーゼルターボ オートマ 前後デフロック 全塗装ブラック 背面レス サンルーフ リフトアップ マッドタイヤ 新ウッドハンドル 1ナンバー 本州仕入

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 4WD ナビ TV サンルーフ クールBOX クルコン 角目4灯ヘッドランプ ラプター塗装 オールドマンエミューステアリングダンパー グッドリッチオールテレイン エンドックス施工 ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD Renoca アンヴィルグレー 新品TOYOオープンカントリーMTタイヤ 新品クラッシックシートカバー NARDIステアリング カロッツェリアナビ バックカメラ ETC リアガーニッシュ 新品 リアガーニッシュ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD リフトアップ シュノーケル フェンダーミラー 社外AW 社外バンパー momoステアリング レカロシート 社外ヘッドライト 社外テールランプ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 新規全塗装済 新品オールドマンエミューショック 新品3インチリフトUPキット ガソリンオートマ ナローボディ 角目四灯 KSオリジナル16インチAW 新品ジオランダーMTタイヤ ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    273.3万円

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  • モーリス ミニ クーパー クーパー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    540.8万円

  • モーリス ミニ VAN 

    本体価格
    340万円

  • モーリス ミニ クーパーS/MKII 

    本体価格
    880万円

  • モーリス ミニ MORIS COOPER mk1 

    本体価格
    427万円

関東
69
327.9万円
関西
12
344.1万円
東海
25
345.8万円
北海道
26
347万円
九州
25
389.6万円
東北
22
381.3万円
北陸・甲信越
11
345.4万円
中国
6
401.5万円
四国
6
476.3万円
地域別台数
関東
2
653.5万円
関西
1
---
東海
1
340万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
540.8万円
中国
0
---
四国
0
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ランドクルーザー80とミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   モーリス  ミニ
207万円431.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3955~4476 排気量(cc) ---
135~215 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 ---

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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