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ミニクロスオーバーとミニを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ローバー  ミニ
VS
18.9万円478.8万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 55万円495万円
ミニの相場表を見る
1031 中古車掲載台数 298
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーPKG アダプティブLEDヘッド/フロントフォグ リアビューカメラ パークディスタンスコントロール 純正ナビ アクティブクルーズ コンフォートアクセス パワーバックドア ETC 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 車庫調 アルミホイール

    本体価格
    78.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ディーゼル車・ハーフレザーシートヒーター・インテリジェントセフティ・追突回避軽減システム・追突警告・カープレイ対応・ワイヤレス充電・Bluteooth・USB・タイプC・バックカメラ・コーナーセンサー

    本体価格
    264.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 

    本体価格
    76.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 禁煙車 クリーンディーゼルターボ ACC 純正ナビ 電動リアゲート 17インチアルミ スマートキー バックカメラ バックセンサー ドラレコ LEDライト インテリジェントセーフティー 安心ロング保証

    本体価格
    118万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 検二年 ETC パドルシフト 自社 ローンカノウ

    本体価格
    37万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン HDDナビ・地デジTV・SDカード対応・プッシュスタート・キーレス・フォグランプ・ディスチャージヘッドランプ・純正アルミホイール・サイドエアバック・ドライブレコーダー・ETC・サングラスケース・ミラーカバー

    本体価格
    69.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    188万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD CABANAシートカバー 純正オプション19アルミ ナビテレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 禁煙車 純正ナビ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ペッパーパッケージ クロームラインエクステリア アダプティブLEDヘッドライト インテリジェントセーフティー ETC

    本体価格
    77万円

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    応談

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    188万円

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    188万円

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    190万円

  • ローバー ミニ マークワン仕様 プレミアム1年保証付

    本体価格
    269.5万円

  • ローバー ミニ メイフェア エンジンオーバーホール

    本体価格
    198万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 キャブ E-XN12改

    本体価格
    185万円

  • ローバー ミニ クーパー 4MT 1オーナー車

    本体価格
    495万円

関東
332
181.5万円
関西
170
195.5万円
東海
167
169.5万円
北海道
79
159.5万円
九州
87
169.4万円
東北
68
144.7万円
北陸・甲信越
47
189.5万円
中国
62
186万円
四国
19
168.1万円
地域別台数
関東
114
206.7万円
関西
57
280.2万円
東海
49
231.9万円
北海道
15
108.9万円
九州
26
191.7万円
東北
7
231.6万円
北陸・甲信越
5
226.5万円
中国
13
213.5万円
四国
12
203.3万円

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ミニ  ミニクロスオーバー   ローバー  ミニ
335万円647万円 新車時価格 139万円359万円
クロカン・SUV ボディタイプ その他
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1498~1998 排気量(cc) 999~1271
102~306 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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