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ミニとS40を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   ボルボ  S40
VS
8.8万円624万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 45万円79万円
S40の相場表を見る
3282 中古車掲載台数 6
  • ミニ ミニ クーパーS 6MT スーパーチャージャー 2ND ANNIVERSARY ガラスサンルーフ 17インチアルミ

    本体価格
    63.4万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 純正ナビ

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア DCT 2年保証 後期型 Appleカープレイ ハーフレザー 黒アルミホイール Bカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    279.8万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア ハーフレザー アクティブクルコン バックカメラ 前後障害物センサー パーキングアシスト スポーツAT ドライビングモード ヘッドライナーアンスラサイト ヘッドアップディスプレイ ETC2.0 整備付

    本体価格
    338万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア DCT 1オーナー 中期モデル 前車追従クルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ 前後パークセンサー パーキングアシスト ミラーETC 純正ナビ Bカメラ スマートキー 全周リングLEDヘッドライト

    本体価格
    177万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT MINI正規認定中古車

    本体価格
    269万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア カムデン エディション DCT MINI認定中古車 MININEXT保証 新車保証継承 特別仕様車 アップルカープレイ 運転席・助手席シートヒーター バックカメラ前後PDC 前後ドライブレコーダー ETC2.0 カバナシート

    本体価格
    315万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 純正ナビ ターボ コーナーセンサー 革巻ステアリング ステアリングリモコン スタッドレスタイヤ純正アルミホイール付 盗難防止システム サイドエアバック スマートキー 電動格納ミラー プッシュスタート

    本体価格
    160.4万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT 認定中古車/ナビ/クラシックトリム/アップルカープレイ/アンドロイドオート/シートヒーター/ステアリングヒーター/ACC/ETC/LEDヘッドライト/バックカメラ/前後センサー/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    348万円

  • ミニ ミニ クーパー 禁煙車・ナビTV・希 少色アイスブルー

    本体価格
    64万円

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    53万円

関東
1145
192.9万円
関西
570
181.1万円
東海
575
201.7万円
北海道
49
137.4万円
九州
339
220.5万円
東北
107
155.6万円
北陸・甲信越
158
174.5万円
中国
209
209.2万円
四国
130
149.7万円
地域別台数
関東
3
59万円
関西
1
48万円
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニとS40のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   ボルボ  S40
365万円620万円 新車時価格 269万円515万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
1998 排気量(cc) 1998~2521
156~258 最高出力(馬力) 140~230
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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