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アルトゥーラスパイダーとミニを比較! - みんなの比較車種

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マクラーレン  アルトゥーラスパイダー   ローバー  ミニ
VS
2970万円3990万円
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中古車相場 55万円495万円
ミニの相場表を見る
17 中古車掲載台数 299
  • マクラーレン アルトゥーラスパイダー インテリアテーマ - TechLux バウワーズ&ウィルキンス オーディオ・ワイヤレススマートフォン充電・スポーツエキゾースト・スポーツエキゾースト・ブラック・フロントフェンダールーバー - カーボンファイバー・電動コンフォートシート

    本体価格
    3980万円

  • マクラーレン アルトゥーラスパイダー 左ハンドル パフォーマンス ドライビングアシスタンスパック/カーボンファイバーエクステリアディテールパック/Visionトリム/MSOペイント/スポーツエキゾースト/ステルスエキゾーストフィニッシャー/断熱フロントガラス/

    本体価格
    3750万円

  • マクラーレン アルトゥーラスパイダー 認定中古車 左H エリートペイント マンティスグリーン Bowers&Wilkinsオーディオシステム・スポーツエキゾースト・エキゾーストフィニッシャー - シルバー・ブラックスパークル

    本体価格
    3498万円

  • マクラーレン アルトゥーラスパイダー 3.0 弊社展示車 右H MSOペイント Bowers&Wilkinsオーディオシステム・スマートフォン統合パッケージ・ワイヤレススマートフォン充電・エキゾーストフィニッシャー - シルバー・フロントフェンダールーバー - カーボンファイバー

    本体価格
    3590万円

  • マクラーレン アルトゥーラスパイダー ハイブリット V6ツインターボ カーボンファイバーアンダーボディアパック カーボンファイバーエクステリアディティールパック カーボンファイバーインテリアディティールパック スポーツエキゾースト MSOペイント 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    3270万円

  • マクラーレン アルトゥーラスパイダー 3.0 認定中古車 弊社デモカー(試乗車)/テックラックスグレード/スポーツエキゾースト/ヒーター付き電動シート/エリートペイント/スーパーライトウェイト鍛造ホイール/ダークステルスダイヤモンドカット/フラックスグリーンキャリパ

    本体価格
    2970万円

  • マクラーレン アルトゥーラスパイダー アルトゥーラスパイダー 認定中古車 新車保証継承 左H ヴィジョン スポエキ

    本体価格
    3650万円

  • マクラーレン アルトゥーラスパイダー 3.0 左H McLaren QUALIFIED東京 正規認定中古車 2年保証

    本体価格
    3650万円

  • マクラーレン アルトゥーラスパイダー 3.0 左H McLaren QUALIFIED東京 正規認定中古車 2年保証

    本体価格
    3500万円

  • マクラーレン アルトゥーラスパイダー テックラックス 弊社展示車 左H MSOペイント スポーツエキゾースト・エレクトロクロミックルーフ・アンダーボディカーボンファイバーパック・エクステリアディテールカーボンパック・トノーグロスビジュアルカーボン・ステルスバッジパック

    本体価格
    3370万円

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    168万円

関東
4
3583.3万円
関西
2
3360万円
東海
4
3595万円
北海道
0
---
九州
1
3490万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
3636.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
116
207.3万円
関西
55
282万円
東海
44
228万円
北海道
14
98.8万円
九州
28
192.3万円
東北
6
198万円
北陸・甲信越
9
199.3万円
中国
15
213.6万円
四国
12
192.2万円

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アルトゥーラスパイダーとミニのカタログ情報を比較する

マクラーレン  アルトゥーラスパイダー   ローバー  ミニ
--- 新車時価格 139万円359万円
--- ボディタイプ その他
--- 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
--- 排気量(cc) 999~1271
--- 最高出力(馬力) 42~95
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

---
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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