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911とアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
278万円8500万円
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中古車相場 1980万円3300万円
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1123 中古車掲載台数 32
  • ポルシェ 911 930SC Targa 911(930) SC Japan targaタルガ Zinc Metallic ジンクメタリックMitsuwa D車ETC純正カセットデッキ81年モデルハイオクハイコンプ仕様204BHP仕様ベルベル織グレーファブリックシート正規D点検記録簿付フルオリジナル

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 R スポーツクロノPKG 166km 6MT GTシルバー グリーンストライプPCCBカーボンファイバー製フルバケットシート 世界限定991台

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト スポーツデザインステアリング PDLS KENWOODナビTV 前期最終2015年モデル 左ハンドル

    本体価格
    1128万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポクロ スポエグ レザーインテリア 14WAYメモリーパワーシート シートヒーター ステアリングヒーター マルチファンクション付GTスポーツステアリング パドルシフト 電動格納ドアミラー パークセンサー

    本体価格
    1269万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS MT カーボンルーフ マトリックスライト

    本体価格
    2648万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK スポクロ/スポーツエグゾースト/Fリフター/ヒーター付GTスポーツステアリング/ACC/18wayスポーツシート/カーボンサイドミラー/PCCB/マトリクスLED/ウッドパネル/デジタルインナーミラー/EXバルブコントロール

    本体価格
    2850万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 ティプトロニック MIZWA 93y

    本体価格
    1458万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK ツインターボ/スポーツクロノパッケージ/スポーツエキゾーストシステム/スポーツシャシ/LEDライト/本革パワーシート/全方位カメラ/ドライブレコーダー/パドルシフト/クリアランスソナー/ユーザー買取

    本体価格
    1874万円

  • ポルシェ 911 カレラT 

    本体価格
    1980万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK インテリア(ブラックGTシルバー ステッチ付き)/ホイール(サテンネオジム塗装)/Fリフト/クロノパッケージ/カーボンインテリア/Exclusive Design テールライト/ブレーキキャリパー(ハイグロスブラック塗装)

    本体価格
    3289万円

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    本体価格
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関東
518
1861.6万円
関西
198
2071.6万円
東海
220
1980.1万円
北海道
24
1654.4万円
九州
56
2041万円
東北
11
1219.9万円
北陸・甲信越
30
1538.4万円
中国
53
1590.3万円
四国
13
1327.6万円
地域別台数
関東
14
2557.1万円
関西
6
2686.8万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
3
2530万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
2854.5万円
四国
0
---

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ポルシェ  911   マクラーレン  アルトゥーラ
1335万円4118万円 新車時価格 2965万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2981~3996 排気量(cc) 2993
385~650 最高出力(馬力) 585
RR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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