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eKクロスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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eKクロスとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

三菱  eKクロス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
53万円215万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
429 中古車掲載台数 168
  • 三菱 eKクロス 660 T 衝突被害軽減ブレーキ ターボ デジタルインナーミラー

    本体価格
    116.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD ナビ TV ドラレコ 全方位カメラ車検整備付き

    本体価格
    143.3万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD SDナビ フルセグTV 純正ドラレコ ETC2.0 バックカメラ ワンオーナー 純正アルミ 禁煙車 シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    121.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 M e-アシスト

    本体価格
    114.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プレミアム CD・デジタルルームミラー・電動パーキング

    本体価格
    159万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 純CD・Bカメラ・プッシュスタート・LEDヘッドライト

    本体価格
    165万円

  • 三菱 eKクロス 660 T I/Cターボ ハイブリッド マイパイロット

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T ターボ バックカメラ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・リモコンスターター付

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKクロス 660 T プラス エディション ・本土仕入・走行41030km・車検令和9年1月・法定整備付・三菱認定保証・ディスプレイオーディオ・Bluetooth対応・全方位カメラ・衝突被害軽減ブレーキ・障害物センサー・マイパイロット

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    434.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD LEDライト 純正ナビ 冬タイヤ エンスタ ETC

    本体価格
    583万円

関東
73
114.2万円
関西
48
122.5万円
東海
68
112万円
北海道
21
118.8万円
九州
82
122万円
東北
46
131.4万円
北陸・甲信越
35
126.9万円
中国
39
117.1万円
四国
17
116.9万円
地域別台数
関東
71
565.2万円
関西
9
637.3万円
東海
22
449.5万円
北海道
39
490.7万円
九州
7
457.3万円
東北
6
525.1万円
北陸・甲信越
7
422.5万円
中国
4
322.5万円
四国
3
640万円

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三菱  eKクロス   トヨタ  ランドクルーザー200
141.5万円210.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
659 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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