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アウトランダーPHEVとMDXを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   米国アキュラ  MDX
VS
35万円429.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 64万円98万円
MDXの相場表を見る
231 中古車掲載台数 3
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビゲーション アラウンドビューモニタ フルセグ コンビシート ステアリングヒータ HID ドラレコ クイックチャージ付 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    134.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 100VAC電源 スマホ連携ナビ 車検整備付 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知システム レーダークルーズ

    本体価格
    255.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 純正ディス

    本体価格
    226.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    213.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD メモリーナビ ETC アラウンドモニター 前後ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト シートヒーター ルーフレール 電気温水式ヒーター

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 駆動バッテリー過去交換済・フロントガラス飛石交換済み・禁煙車・ワンオーナー

    本体価格
    35万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 電動テールゲート 後側方車両検知警報システム ハンドルヒーター フロント電動シート フロントシートヒーター LEDヘッドライト LEDフロントフォグランプ

    本体価格
    279.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD ケンウッドナビ 360°カメラ 衝突軽減ブレーキ 左右シートヒーター ハーフレザーシート パワーシート ETC 18インチ純正AW フルセグ Bluetooth ステアリングヒーター DVD再生

    本体価格
    112万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 社外7インチナビ 全周囲カメラ 動防眩ミラー 前後ドライブレコーダー ブラインドスポットモニター 衝突被害軽減システム 車線逸脱警報 追従式クルーズコントロール

    本体価格
    181.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 2年車検(付)・衝突軽減B・純正ナビ・TV

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • 米国アキュラ MDX Aspec 新車並行輸入

    本体価格
    850万円

  • 米国アキュラ MDX 3.5 4WD レザーシート シートヒーター サンルーフ  定員6人

    本体価格
    64万円

  • 米国アキュラ MDX 3.7 4WD ブラックレザーシート シートヒーター ETC バックカメラ フロントカメラ ドラレコ クルーズコントロール 社外22インチアルミホイール マイル表記 修復歴なし 法定車検点検整備付 現地モノ取説・ブック一式有り

    本体価格
    98万円

関東
66
172.7万円
関西
21
213.4万円
東海
40
144万円
北海道
24
152万円
九州
27
201.4万円
東北
30
172.4万円
北陸・甲信越
17
180.5万円
中国
4
150.3万円
四国
2
159.5万円
地域別台数
関東
2
457万円
関西
1
98万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  アウトランダーPHEV   米国アキュラ  MDX
332.4万円529.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2359 排気量(cc) 3500
118~128 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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