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ジムニーとギャランシグマを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   三菱  ギャランシグマ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 88万円479万円
ギャランシグマの相場表を見る
4903 中古車掲載台数 4
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 禁煙車 ターボ ワンオーナー シートヒーター ミラーヒーター 検R8/12 ドライブレコーダー

    本体価格
    67.8万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD リビルトエンジン&ターボ・全塗装済・2インチリフトアップ・6.50R16MTタイヤ新品

    本体価格
    180万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD YAKIMAルーフラック・マットフラッグ

    本体価格
    115.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ セーフティサポート 前席シートヒーター ETC コーナーセンサー スマートキー オートエアコン LEDライト オートライト

    本体価格
    231.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速MT リフトアップ アルミホイール

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD フロア5速ミッション インタークーラーターボ パートタイム4WD 新品3インチリフトアップ 新品オープンカントリー16インチマッドタイヤ 新品LED付き前後ショートバンパー ABS

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2トーン・MRSマフラー・TOYO ホワイトレタータイヤ・ドラレコ前後・ナビ・Bluetooth・TV・ETC

    本体価格
    193.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD AT車・新品ヨコハマジオランダX-ATタイヤ

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 5速ミッション 4WD リフトアップ ルーフキャリア 社外バンパー ヒッチキャリア ドラレコ ナビ フルセグTV

    本体価格
    232万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランシグマ CXターボ 1オーナー

    本体価格
    158万円

  • 三菱 ギャランシグマ 1.8スーパーサルーンエクストラ 絶滅危惧種 走行81000キロ E12A キャブレター 車検令和9年9月 フロアAT オルタネーター交換歴有り サーモスタット交換歴有り カセット再生可

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ギャランシグマ スーパーサルーン ワンオーナー 屋根下保管車両 車検残あり 5速MT 禁煙車  ルースクッションシート エアコン 旧車

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 ギャランシグマ GSRターボ 記録簿1枚 保証書 取説 オリジナル フルノーマル ターボ  5速MT

    本体価格
    479万円

関東
1192
147.4万円
関西
547
164.8万円
東海
624
154.6万円
北海道
477
140万円
九州
690
151.1万円
東北
466
150.7万円
北陸・甲信越
415
150.8万円
中国
295
181.4万円
四国
197
150.1万円
地域別台数
関東
2
123万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
99.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
479万円
四国
0
---

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ジムニーとギャランシグマのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ギャランシグマ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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