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カローラレビンとギャランGTOを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラレビン   三菱  ギャランGTO
VS
74万円550万円
カローラレビンの相場表を見る
中古車相場 318万円335万円
ギャランGTOの相場表を見る
75 中古車掲載台数 3
  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス エンジンOH 大森機械式水温計 グレッディ車高調減衰力30調整 デジタル式サード 触媒キャタライザー オリジナルデフ下マフラーエンジン下特製アルミカバー オイルクーラー ナルディステアリング D席フルバケ クスコ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT ハイテックツートン外装補修/フロント車高調/リアローダウンサス&社外ショック/調整式ラテラルロッド/5ZIGENマフラー/CUSUCOタワーバー/NARDI36.5φハンドル/社外AW/純正バイザー

    本体価格
    255万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 XZ 走行距離58364キロ! 5MT 4A-FE 1.6Lハイメカツインカム 110PS! フルノーマル車 パワステ エアコン パワーウインド 運転席エアバック 前期軽量990キロ!

    本体価格
    74万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 純正5速 4A-Gエンジン 修復歴無し ADVAN Racing 16インチアルミ キーレス

    本体価格
    109万円

  • トヨタ カローラレビン カローラレビン 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    120.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5速MT 湾岸テール 前期グリル チンスポイラー FRPボンネット ドライカーボンルーフ AE101/5バルブエンジン載替 左右レカロフルバケットシート(正規輸入品/車検対応) フルオーバーホール済

    本体価格
    388万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス サンルーフ・PS・PW・TEMS

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フルレストア済み

    本体価格
    500万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランGTO A57C GSR 5MT F車高調 レース用リーフ 社外タコ足 FGKマフラー Wedsレーシングフォージ13インチAW オーバーフェンダー 社外ステアリング 社外ドアミラー

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ギャランGTO GS-R 

    本体価格
    335万円

  • 三菱 ギャランGTO コルト2000SL A57C

    本体価格
    応談

関東
25
279万円
関西
11
215.3万円
東海
7
365.3万円
北海道
2
500万円
九州
7
243.7万円
東北
2
233.4万円
北陸・甲信越
4
289.5万円
中国
17
301.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
326.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  カローラレビン   三菱  ギャランGTO
121.2万円194.1万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~1587 排気量(cc) ---
100~165 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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