| 三菱 デボネア | ＢＭＷ 3シリーズ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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89.9万円～255.5万円
デボネアの相場表を見る |
中古車相場 |
14.9万円～898万円
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| 12台 | 中古車掲載台数 | 1006台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 三菱 デボネア | ＢＭＷ 3シリーズ | |
|---|---|---|
| 299.8万円～672万円 | 新車時価格 | 452万円～1109万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4975×1815×1440 | 全長x全幅x全高(mm) | 4715×1825×1440 他 |
| 2972～3496 | 排気量(cc) | 1995～2998 |
| 150～260 | 最高出力（馬力） | 156～387 |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ロングホイールベースが生む余裕の室内空間 公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10) |
解説 |
走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン 1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps／300N・mもしくは、258ps／400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる（2019.3） |
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