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ランサーエボリューションとQ45を比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとQ45の中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   米国インフィニティ  Q45
VS
133万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 153万円227万円
Q45の相場表を見る
190 中古車掲載台数 2
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD フルエアロ RAYS18AW 車高調 HKSマフラー スポーツ触媒 BLITZブースト計 ビリオン水温計 HKSパイピング レカロ ブレンボ カロッツェリアナビ/TV/ツイーター ETC 4B11ターボ リア修復歴有 自動車鑑定証付き

    本体価格
    180.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 東名2.3

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    218.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD バックカメラ ナビ ETC TV フロアマット

    本体価格
    200万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD リヤスポレス ハイパフォーマンスP 1オーナー ダイアトーンナビ フルセグ Bluetooth接続 フロアマット ETC付き 5速マニュアル

    本体価格
    567.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速マニュアル 柿本改マフラー BLITZブースト計 社外足回り トランクスポイラー スタイリッシュエクステリア ディスプレイオーディオ RECAROシート 社外18インチAW bremboキャリパー

    本体価格
    261.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    305万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 

    本体価格
    282.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ワンオーナー オリジナル車両 色コード:A39(ミディアムパープリッシュグレーマイカ)純正17AW 純正ブレンボ 純正レカロハーフレザーシート 純正カーボンリアウイング HIDヘッドライト 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    667.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD SSTファイナル/WORKEMOTION18AW/レカロシート/パドルシフト/スマートキー/カロッツェリアナビ/Bluetooth/地デジ/HIDオートライト

    本体価格
    333.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ Q45 4.5 LHD ナビ サンルーフ レザー アルミ

    本体価格
    153万円

  • 米国インフィニティ Q45 4.1 左ハンドル 鉄板オーバーフェンダー レオンハルト爆リム ワンオフ加工エアロ ボルドワールドエアサス 調整式アーム ブラック全塗装 サンルーフ ベージュ革シート

    本体価格
    227万円

関東
81
426.4万円
関西
36
469.6万円
東海
22
337万円
北海道
17
304.2万円
九州
13
347.8万円
東北
7
424.5万円
北陸・甲信越
6
414.8万円
中国
6
310.4万円
四国
2
565万円
地域別台数
関東
1
153万円
関西
0
---
東海
1
227万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   米国インフィニティ  Q45
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 4500
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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