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ランサーエボリューションとジムニー1000を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   スズキ  ジムニー1000
VS
133万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 185万円370万円
ジムニー1000の相場表を見る
186 中古車掲載台数 3
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期/VARISフルエアロ/HKS車高調/G-FORCEサイレントチタンマフラー/SARDキャタライザ/TOMEエキマニ/コルトスピードラムエアーインテークシステム/HKSパイピングキット/G-FORCEターボサクションホース

    本体価格
    384万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルオリジナル車両 純正ブレンボ 純正17AW

    本体価格
    617.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD HKSエアクリ/RAYSアルミ/柿本マフラー/4WD

    本体価格
    165万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ロックフォード HKSエアクリーナー サクションパイプ 5速マニュアル レカロシート 純正ナビ ETC

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD ターボ 4G63エンジン 4WD 標準LSD装備 大型リアスポ 純正アルミ ブレンボーキャリパー ACD切替 キーレス HID CD MTモード付AT オートライト タイミングベルト交換済

    本体価格
    133万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 最終型エボリューション JP0632

    本体価格
    930万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 

    本体価格
    290万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ローダウン アルミラジエーター 社外ナビ BLITZ製車高調 レカロシート ブレンボキャリパー GReddyインタークーラー ETC 大型リアスポイラー

    本体価格
    306万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 

    本体価格
    363万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ジムニー1000 SJ40T ジムトラ F4 ジムニートラック ジムトラ 走行43545キロ 修復歴無し 純正色全塗装 前後社外バンパー ウィンチ 社外クーラー RECAROシート 外シート 外ホイール MTタイヤ 社外灯火ガード 純正ハンドル

    本体価格
    370万円

  • スズキ ジムニー1000 L-SJ40T改 走行32900キロ 修復歴無し リフトアップ 改造公認 社外電動パワステ 左右レカロシート 社外16インチAW 社外ハンドル 外オーバーフェンダー MTタイヤ 縞板 社外前後バンパー 社外ミラー

    本体価格
    330万円

  • スズキ ジムニー1000 1.0 ハーフメタルドア 4WD 4WD 幌モデル MT 背面T SJ40

    本体価格
    185万円

関東
71
396.2万円
関西
33
536.2万円
東海
26
368.1万円
北海道
15
278.1万円
九州
19
481.7万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
8
457.2万円
中国
6
347.5万円
四国
3
484.7万円
地域別台数
関東
2
350万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
185万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとジムニー1000のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   スズキ  ジムニー1000
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 3355×1465×1680  他
1998 排気量(cc) 970
280~313 最高出力(馬力) 52
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

人気の軽クロカンに1000ccのエンジンを搭載

ジムニーに1000ccのエンジンを搭載したモデル。ワイドフェンダーが装着され、軽自動車よりも全幅が拡大されている。エンジンは最高出力52ps/最大トルク8.2kgmを発揮する。ハーフメタルドア、フルメタルドア、バン、さらにはホイールベースや全長が拡大されたピックアップと豊富なボディラインナップとなっている(1982.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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