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ランサーエボリューションとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   メルセデス・ベンツ  CLAクラス
VS
113.4万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 82.5万円620万円
CLAクラスの相場表を見る
172 中古車掲載台数 333
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4連メーター エアクリ 車高調 ナビTV DVD エアロ

    本体価格
    338.1万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 盗難防止 衝突安全ボディ 寒冷地仕様 キーレス パワステ オートライト 4WD エアコン ABS ミュージックプレイヤー接続可 寒冷地仕様車

    本体価格
    315.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD TE37SL18インチAW 純正ブレンボ 純正レカロハーフレザーシート 純正カーボンリアウイング パナソニックSDナビ/フルセグTV(CN-RA05D) バックカメラ HIDヘッドライト 純正18インチAW有 保証書 取扱説明書

    本体価格
    657.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 修復歴無 6速MT bremboキャリパー サイドバイザー 純正18インチAW 純正RECAROシート 純正ナビ・TV ETC オートライト スマートキー

    本体価格
    347万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD クスコ車高調東名マフラーWORK19アルミ  ツインクラッチSST搭載 HID エアロパーツ 大型リアスポイラー レカロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD BBSホイール 新品ADVANスポーツタイヤ ナビ

    本体価格
    198万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD GRスポーツマフラー HKS車高調 モンスターI/Cパイプ リアウィング 社外ナビ フルセグTV ETC USB接続 スマートキー 純正18インチアルミ

    本体価格
    215万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ブレンボキャリパー/RECAROシート/HKSマフラー/コルトスピードダウンサス/ETC/カロッツェリアナビ/地デジ/バックカメラ/純正18AW/HIDオートライト

    本体価格
    249.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD ハイパーマックスPKG 純正RECAROシート ブレンボキャリパー Wedsスポーツ18アルミ 柿本マフラー トランクスポイラー 純正ナビ

    本体価格
    258万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    269.9万円

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    本体価格
    443万円

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    本体価格
    173万円

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    本体価格
    236万円

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    本体価格
    168万円

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    本体価格
    140万円

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    本体価格
    419.9万円

関東
67
406.5万円
関西
27
506.1万円
東海
24
397万円
北海道
15
325万円
九州
11
356.3万円
東北
9
411.6万円
北陸・甲信越
9
384.5万円
中国
7
354.5万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
123
325.8万円
関西
69
301.6万円
東海
50
289.5万円
北海道
15
184.3万円
九州
25
243.1万円
東北
13
290.1万円
北陸・甲信越
19
305.9万円
中国
15
282.3万円
四国
4
330.9万円

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三菱  ランサーエボリューション   メルセデス・ベンツ  CLAクラス
299.8万円540.5万円 新車時価格 446万円656万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4690×1830×1430  他
1998 排気量(cc) 1331~1991
280~313 最高出力(馬力) 136~224
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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