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ランサーエボリューションとM3を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   BMW  M3
VS
118万円930万円
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中古車相場 258万円3380万円
M3の相場表を見る
200 中古車掲載台数 46
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD BBSアルミ Tベルト交換 禁煙  キーレス ナビTV

    本体価格
    669.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 1オーナー TEIN車高調&減衰調整 BBSアルミ Defiメーター HDDナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    658万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ロックフォード HKSエアクリーナー サクションパイプ 5速マニュアル レカロシート 純正ナビ ETC

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0エボリューションVII 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 社外ナビ ワンセグTV 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    276.1万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD Gフォース 2200チューニング タービン交換ウエストゲート仕様 エスプリチューン 500馬力

    本体価格
    350万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD 

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ワンオーナー フルオリジナル車両 サンルーフ 純正レカロシート 純正16インチAW 保証書 取扱説明書

    本体価格
    337.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD AYCポンプ新品 HKS触媒新品 アドバン オーリンズ レカロ トラスト

    本体価格
    403万円

ピックアップ中古車
  • BMW M3 4.0 4.0 2CP 6MT 右H ディーラー車

    本体価格
    528万円

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    本体価格
    998万円

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    本体価格
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  • BMW M3 3.2 

    本体価格
    1868万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック IPEフルエキゾースト/20インチ鍛造ホイール/F6ポッドR4ポッドブレンボキャリパー/KW車高調/カーボンストラクチャートリム

    本体価格
    529.9万円

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    本体価格
    530万円

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    本体価格
    488万円

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    本体価格
    719万円

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    本体価格
    370.2万円

  • BMW M3 SMGII AC SCHNIZER XYZ減衰式車高調 OKUYAMA前後ストラットタワーバー 基本リフレッシュメンテ

    本体価格
    342万円

関東
81
381.6万円
関西
36
482.2万円
東海
26
357.9万円
北海道
16
280.2万円
九州
15
357.9万円
東北
6
376.8万円
北陸・甲信越
11
352.3万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
20
730万円
関西
10
707.6万円
東海
4
512.7万円
北海道
3
486万円
九州
3
513.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
610万円
中国
3
530.7万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとM3のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   BMW  M3
299.8万円540.5万円 新車時価格 996万円1263万円
セダン ボディタイプ クーペ
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1998 排気量(cc) 3999
280~313 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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