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ランサーエボリューションとB7を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   BMWアルピナ  B7
VS
150万円1196万円
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中古車相場 807万円1950万円
B7の相場表を見る
161 中古車掲載台数 5
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT ターボ OPレカロハーフレザーシート スカッフプレート ウェッズスポーツ18インチAW カロッツェリアメモリーナビ BT接続 フルセグ ETC OPカラー HIDヘッドライト AFS アルミペダル 記録簿 取扱説明書 保証書

    本体価格
    234万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD Gフォース 2200チューニング タービン交換ウエストゲート仕様 エスプリチューン 500馬力

    本体価格
    350万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 修復歴無 記録簿あり 6速MTターボ bremboキャリパー 純正17インチAW 大型リアスポイラー HKSターボタイマー ECLIPSEナビ ETC 純正MOMOステアリング 純正RECAROシート

    本体価格
    449万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 1オーナー ガレージ保管 禁煙車 フルノーマル 三菱ディーラー点検 記録簿あり

    本体価格
    499.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナーレカロブレンボキャリパーHID  純正18AW レカロシート スマートキー 大型リアスポイラー 4WD ターボモデル ツインクラッチSST搭載

    本体価格
    359.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR III 4WD EG載替/チューニング多/全塗装/前席フルバケレカロ/社外マニ/社外マフラー/モモステ/純正5速/車高調/エアクリーナー/社外ボンネット/4連追加メーター/ラリーアートシフトノブ/ADVAN17インチAW

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD フルノーマル車 純正RECAROシート 純正18インチアルミ ブレンボキャリパー カロッツェリアナビ フルセグ ETC 大型リアスポ HIDライト キーレス

    本体価格
    378万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 修復歴無 5速MTターボ HKS車高調 bremboキャリパー フロントリップ A'PEXiマフラー 純正18インチAW carrozzeriaオーディオ ETC 純正RECAROシート 記録簿あり

    本体価格
    419万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 取説 スペアキー有 キーレス レカロ HID

    本体価格
    418万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD ブリッツ車高調 純正レカロシート OZレーシング17アルミ 柿本改マフラー 純正MOMOステ オーディオ ETC

    本体価格
    458万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    807万円

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    本体価格
    1950万円

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    本体価格
    878万円

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    本体価格
    1820万円

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    本体価格
    応談

関東
83
426.3万円
関西
14
549.8万円
東海
27
431.7万円
北海道
12
351.8万円
九州
10
387.9万円
東北
2
270万円
北陸・甲信越
7
409.6万円
中国
5
344.6万円
四国
1
690万円
地域別台数
関東
2
1950万円
関西
1
1820万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
807万円
中国
1
878万円
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   BMWアルピナ  B7
299.8万円540.5万円 新車時価格 2395万円2729.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5250×1900×1505  他
1998 排気量(cc) 4394
280~313 最高出力(馬力) 608
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

アルピナのフラッグシップサルーン

BMW車をベースに独自のチューニングで、ハイパフォーマンス車に仕立てる、BMWアルピナ社のフラッグシップサルーン。エンジンは、最高出力608ps/最大トルク800N・mを発生する4.4LのV8直噴ツインターボで、アルピナスイッチトロニック付8速ATとの組み合わせで、最高時速330km/h、0-100km/h加速4.2秒を実現している。足回りには、ダイナミックダンパーコントロールと、ロードプレビュー付アクティブコンフォートドライブを搭載したエアサスペンションが採用され、上質な乗り心地が実現された。エクステリアはアルピナ独自のスポイラーにより力強い印象が与えられた。内装は、ラグジュアリィな雰囲気と現代的な明るさが演出されている(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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