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ランサーエボリューションとB3を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   BMWアルピナ  B3
VS
108万円930万円
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中古車相場 182万円1920万円
B3の相場表を見る
158 中古車掲載台数 45
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD RAYS TE37SL 18インチAW BLITZ車高調 Defiブースト&水温&油温&油圧計 社外ステアリング 純正レカロシート ETC

    本体価格
    428.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 6速MT 前置き大型インタークーラー エアクリ TEIN車高調

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WDターボ 大型リアスポイラー 純正レカロシート フロントエアロ ブレンボキャリパー パドルシフト ツインクラッチSST ナビTV DVD再生 ドラレコ オートHIDライト AFS 試乗OK

    本体価格
    323.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD COLT SPEED仕様 5MT 純正色レッド 1000台限定車 シリアルナンバー BBS18インチ 車高調

    本体価格
    440万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 純正MT ワンオーナー カーボン製リヤスポイラー 4G63ツインスクロールターボエンジン 本革巻シフトノブ ACDモード切替スイッチ brembo社製ブレーキキャリパー ENKEI社製ホイール アルミ製フロントフェンダー

    本体価格
    515.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    299万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD KENWOODナビ バックカメラ ETC パドルシフト 純正レカロ製セミバケットシート Bremboキャリバー HIDヘッドランプ 純正18インチAW スマートキー

    本体価格
    108万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6速MT BLITZ車高調 4輪ブレンボブレーキ 純正ENKEI17インチアルミ 純正レカロバケットシート MOMOステアリング HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    565万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD GRスポーツマフラー HKS車高調 モンスターI/Cパイプ リアウィング 社外ナビ フルセグTV ETC USB接続 スマートキー 純正18インチアルミ

    本体価格
    215万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナーエアロパーツ車高調レカロ  ツインクラッチSST搭載 純正18AW ブレンボキャリパー 4WD マイベックターボ タイミングチェーン 大型リアスポイラー スマートキー

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    1698万円

関東
64
423.5万円
関西
27
516.2万円
東海
24
382.3万円
北海道
13
335万円
九州
11
342.7万円
東北
4
318.8万円
北陸・甲信越
6
448.6万円
中国
6
381.6万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
37
918.1万円
関西
2
1142.5万円
東海
2
828.5万円
北海道
0
---
九州
1
298万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
558.5万円
中国
1
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   BMWアルピナ  B3
299.8万円540.5万円 新車時価格 1229万円1258万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4719×1827×1440
1998 排気量(cc) 2993
280~313 最高出力(馬力) 462
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

アルピナが手がけた快速サルーン

いかなる道やコーナー、そしていかなる走行状況であっても、エキサイティングなダイナミクス、正確なハンドリングと卓越したドライビングエクスペリエンスを感じさせる、アルピナが手がけたセダン。エンジンは3L直6で、同社が得意とするツインターボ「ビターボ」システムを搭載。最高出力462ps/最大トルク700N・mを発生し、8速スポーツATとの組み合わせで、0-100km/h加速3.8秒、0-200km/h加速13.4秒、最高時速303km/hを実現している。アルピナスポーツサスをはじめ、バランスの取れたダイナミックなシャシーやエアロダイナミクスパーツ、アルピナデザインのフルカラーデジタルメーターなど、内外装も同社こだわりの装備が与えられる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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