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ランサーエボリューションとアルファSZを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アルファ ロメオ  アルファSZ
VS
113.4万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 1088万円
アルファSZの相場表を見る
172 中古車掲載台数 3
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    749.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 平成27年式 ハイパフォーマンスPKG BBS製純正18インチAW 大型リヤスポイラー ブレンボキャリパー 純正RECAROシート ストラーダフローティングナビ・フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    495万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD エボ9フロントバンパー リアバンパー テールレンズ HKSマフラー 社外ラジエーター RAYSアルミ 社外ナビ

    本体価格
    538万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD SSTファイナル ハイパフォーマンスPKG BBS18AW ビルシュタインアブソーバ アイバッハスプリング ブレンボブレーキ スタイリッシュエクステリアPKG 純正レカロ HKSマフラー ブリッツエアクリ ナビTV ETC

    本体価格
    369万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD AT載替済み/1オーナー/ハイパフォPKG/ETC

    本体価格
    191.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD GRスポーツマフラー HKS車高調 モンスターI/Cパイプ リアウィング 社外ナビ フルセグTV ETC USB接続 スマートキー 純正18インチアルミ

    本体価格
    215万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD VOLTEXエアロ GTウィング カナード R.S.Eマフラー BLITZ車高調 Defi追加メーター(ブースト 水温 油温 油圧) ブレンボキャリパー RAYS鍛造TE37SL ナビ momoステ TV Bluetooth HID ETC

    本体価格
    378.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    680万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正5速・VARISワイドボディVER1・チャージスピードボンネットVOLK19アルミ・クスコ車高調・エンドレスキャリパー・HKS前置インタークーラー・HKSフューエルアップグレーフォキット

    本体価格
    359.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ブレンボ トミマキスポイラー 追加メーター

    本体価格
    310万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファSZ アルファロメオSZ 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファSZ S.Z. 

    本体価格
    1088万円

  • アルファ ロメオ アルファSZ SZ 

    本体価格
    応談

関東
67
406.6万円
関西
27
506.1万円
東海
24
397万円
北海道
15
325万円
九州
11
356.9万円
東北
9
415.3万円
北陸・甲信越
9
384.5万円
中国
7
354.5万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
1
1088万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ランサーエボリューションとアルファSZのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アルファ ロメオ  アルファSZ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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