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ミニカとC4を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ミニカ   シトロエン  C4
VS
9万円110万円
ミニカの相場表を見る
中古車相場 39.8万円415万円
C4の相場表を見る
56 中古車掲載台数 39
  • 三菱 ミニカ 660 ライラ 車検R10年3月/ユーザー買取車/走行40800キロ/買取直送車/社外オーディオ

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 ミニカ XG マークIホイール 社外ハンドル ビタローニ

    本体価格
    応談

  • 三菱 ミニカ 660 ライラ 

    本体価格
    9万円

  • 三菱 ミニカ 660 ライラ 5速MT/テイン車高調/社外エアクリ/社外イグニッションコイル/社外ステアリング/ディスプレイオーディオ/パワーステアリング/エアコン

    本体価格
    34万円

  • 三菱 ミニカ 660 タウンビー 

    本体価格
    23万円

  • 三菱 ミニカ 660 ライラ 社外アルミホイール 社外 HIDライト

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 ミニカ ヴォイス PS PW

    本体価格
    32万円

  • 三菱 ミニカ バン ローダウン 12インチアルミホイールISPEED ウッドステアリング

    本体価格
    48万円

  • 三菱 ミニカ 660 ライラ 5-speed manual transmission・車検2年取渡・軽快3G83Eg・エアコン・パワステ・エアバッグ・電源ソケット・AMラジオ・保証付・マニュアルトランスミッション車販売

    本体価格
    25.7万円

  • 三菱 ミニカ 660 ナッティ 軽貨物 4ナンバー 4ドア AT 全席パワーウィンドー ボディ同色電動格納ミラー 助手席エアバック キーレス

    本体価格
    19.8万円

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  • シトロエン C4 フィール ターボ スマートキー プッシュスタート クルコン コーナーセンサー ETC

    本体価格
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    本体価格
    391.3万円

関東
22
44.6万円
関西
2
29.5万円
東海
6
33.9万円
北海道
1
15.2万円
九州
3
62.6万円
東北
9
24.3万円
北陸・甲信越
3
77.3万円
中国
4
39.7万円
四国
6
21.8万円
地域別台数
関東
13
202万円
関西
6
183.8万円
東海
12
222.8万円
北海道
1
315万円
九州
3
354.9万円
東北
1
70万円
北陸・甲信越
2
331.5万円
中国
1
352.5万円
四国
0
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三菱  ミニカ   シトロエン  C4
58.3万円102.5万円 新車時価格 290万円451万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1510 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
657 排気量(cc) 1199~1498
50 最高出力(馬力) 130~136
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費のリーンバーンエンジンを搭載

2ドア/4ドアのハッチバックスタイルは変わりないが、新規格に対応する衝突安全性を確保するため、サイズを全長100mm、全幅80mm拡大した。エンジンは希薄燃焼方式を採用した新開発の直3リーンバーンMVVのみだが、より優れた燃費を実現。これに5MT/3AT、2WD/4WDを組み合わせる。サスペンションはフロントはストラット/リアは3リンク。運転席エアバッグを全車に標準装備するほか、後席チャイルドシート固定機構付きシートベルト、セーフティ機構付きパワーウインドウなども装備。助手席エアバッグとABSは全車にオプションとなっている。(1998.10)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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