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NV100クリッパーとコルトを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   三菱  コルト
VS
4万円456.3万円
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中古車相場 6.9万円230万円
コルトの相場表を見る
1380 中古車掲載台数 80
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    151万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 5AGS車 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 パーキングアシスト 2nd発進 純正ラジオ ETC マニュアルエアコン 純正キーレス

    本体価格
    47.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4AT 新品ワンセグ付ナビ キーレス パワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ 純正オーディオ レベライザー ドアバイザー チェーンベルト

    本体価格
    36.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 タイミングチェーン パワーステアリング エアバック エアコン 走行距離44300km 軽バン 軽箱 ハイルーフ 積載量350kg 乗車定員4名

    本体価格
    65.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 修復歴無し エマージェンシーブレーキ ナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ 電動格納ミラー リアヒーター オーバーヘッドシェルフ 後席フルフラットシート

    本体価格
    75.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 10インチディスプレイモニター ETC Carplay スロットルコントローラー オートギアシフト 社外キーレス 黒革調シートカバー ラバーマット 社外フロントグリル 社外13インチAW 積込ホイール

    本体価格
    76.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 軽バン ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    131万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 前後ドラレコ 両側スライドドア ETC スペヤタイヤ スペアキー

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    56万円

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    本体価格
    43.2万円

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    本体価格
    132万円

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    94.9万円

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    本体価格
    65.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR MT車 ターボ車 Bluetooth ETC キーレス

    本体価格
    83万円

関東
515
74万円
関西
246
68.9万円
東海
105
84.6万円
北海道
69
84万円
九州
201
71.1万円
東北
85
82.1万円
北陸・甲信越
59
93.6万円
中国
52
77.7万円
四国
48
79.4万円
地域別台数
関東
33
57.5万円
関西
8
49.1万円
東海
8
64.5万円
北海道
3
49.1万円
九州
9
81.7万円
東北
10
60万円
北陸・甲信越
5
23.6万円
中国
4
78.5万円
四国
0
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日産  NV100クリッパー   三菱  コルト
95.1万円159.8万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
46~64 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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