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ミラココアとアイを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   三菱  アイ
VS
5000円124.1万円
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中古車相場 4.9万円92万円
アイの相場表を見る
2079 中古車掲載台数 183
  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ スマートキー 純正CDオーディオ 禁煙車

    本体価格
    56.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 純正ナビ・TV・ETC

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    53.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ ミラココア ココア+X SPコーデ ・中古車ロングラン保証付

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 衝突安全ボディ スマートキー オートエア

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ スマートキー・エコアイドル・ナビ・USB・DISC・フルセグTV

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    44.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    4.9万円

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  • 三菱 アイ 660 S ターボ ミッドシップ タイミングチェーン式 車検2年

    本体価格
    7.4万円

  • 三菱 アイ 660 S PS PW キーレスエントリー 盗難防止システム 衝突安全ボディ エアコン ABS 禁煙車 助手席エアバッグ 運転席エアバッグ

    本体価格
    14.2万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ バックカメラ ETC スマートキー TV

    本体価格
    26.8万円

  • 三菱 アイ 660 G ターボ/ユーザー買取/純正15インチアルミ/エアコン/パワステ/キーレス

    本体価格
    44.5万円

  • 三菱 アイ 660 G 4WD 4WD ターボ タイミングチェーン 社外ホイール

    本体価格
    29万円

関東
367
41.3万円
関西
261
39.4万円
東海
332
41万円
北海道
104
50.5万円
九州
368
41.3万円
東北
178
49.8万円
北陸・甲信越
161
46.4万円
中国
193
41.6万円
四国
115
40万円
地域別台数
関東
72
23.8万円
関西
12
28.8万円
東海
27
24.1万円
北海道
16
30.5万円
九州
20
25.4万円
東北
11
31.9万円
北陸・甲信越
6
38.8万円
中国
13
27万円
四国
6
24.6万円

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ミラココアとアイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   三菱  アイ
105万円165.2万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
52~58 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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