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ムーヴとアイを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   三菱  アイ
VS
1000円251.5万円
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中古車相場 1万円83万円
アイの相場表を見る
8787 中古車掲載台数 182
  • ダイハツ ムーヴ 660 X 走行距離無制限12ヶ月保証付き 盗難防止

    本体価格
    122.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    188.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 左パワスラ LEDヘッドライト バックカメラ ステアリングスイッチ プッシュボタンスターター オートライト オートエアコン オート格納ドアミラー コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X プッシュスタート エコアイドル ナビ ワンセグテレビ CD LED オートライト フォグ ステアリングスイッチ オートエアコン 純正14インチAW 修復歴無し 禁煙車 タイミングチェーン

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G パノラマモニター 9インチディスプレイオーディオ ドライブレコーダー 左側パワースライドドア USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    173.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS スマートキー/アイドリングストップ/タイヤ4本新品

    本体価格
    40.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 4WD 両側スライド/地デジ・Bluetooth

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム G 純正CDオーディオ・プッシュスタート・スマートキー・エコアイドル・革巻きハンドル・規格外14インチAW・前席アームレスト・プライバシーガラス・純正フロアマット&ドアバイザー・HIDヘッドライト・フォグ

    本体価格
    19.8万円

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    29.8万円

  • 三菱 アイ ターボ 2WD 

    本体価格
    38.5万円

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    本体価格
    9.9万円

  • 三菱 アイ 660 LX ETC 禁煙車

    本体価格
    9.8万円

関東
2213
105.6万円
関西
1032
86.3万円
東海
961
92.8万円
北海道
469
95.4万円
九州
1358
83万円
東北
877
101.2万円
北陸・甲信越
739
94.4万円
中国
771
103万円
四国
367
85.5万円
地域別台数
関東
59
25万円
関西
29
24.9万円
東海
23
22.8万円
北海道
14
25.8万円
九州
27
27.1万円
東北
8
33.5万円
北陸・甲信越
6
38.3万円
中国
10
25.7万円
四国
6
27.3万円

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ダイハツ  ムーヴ   三菱  アイ
135.9万円202.4万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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