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SLRクラス マクラーレン ロードスターと500Cを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター   フィアット  500C
VS
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SLRクラス マクラーレン ロードスターの相場表を見る
中古車相場 19.8万円370万円
500Cの相場表を見る
1 中古車掲載台数 177
  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター 5.4 レッドレザー カーボンパーツ BOSE ディーラー車 ROBERUTA 車高調  MANSORYキット ヘッドライトスモーク MANSORY ボディキット MANSORY カーボン フロント サイド リア  MANSORY カーボンステアリングホイール

    本体価格
    応談

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  • フィアット 500C イレジスティービレ 75台限定車 キャンパストップ ターボ

    本体価格
    210万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 黒幌電動キャンバストップ バッテリーR8.1交換済み SDナビ&フルセグ バックカメラ アイドリングストップ バックソナー 純正16インチAW フロント&リアフォグ Bluetooth接続対応&USB接続ポート

    本体価格
    94.1万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ 

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ レッドキャンバストップ 電動オープン ツインエア ターボ 16インチアルミ

    本体価格
    50万円

  • フィアット 500C ポップ ビー 電動オープン 黒本革シート 純正AW

    本体価格
    81.5万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ ピレリ新品タイヤ 車検令和10年4月27日 純正15インチホイール ドライブレコーダー Uconnectディスプレイオ-ディオ/USB/AUX/Bluetooth 禁煙

    本体価格
    119万円

  • フィアット 500C メントルザータ /90台限定車/電動オープン/アイボリートップ/フルセグSDナビ/Bluetooth/バックカメラ/本革シート/ETC/ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ ETC ナビ TV

    本体価格
    50万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ (ディスプレイオーディオ・シティーモード・シートヒーター・チェック柄シート・ドラレコ・ETC・USB・12V・ASR・ラジオ・Bluetooth・R15AW)

    本体価格
    178.8万円

  • フィアット 500C ツインエア ドルチェヴィータ レッドソフトトップ ツインエアーエンジン

    本体価格
    252.8万円

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地域別台数
関東
53
115万円
関西
42
124.3万円
東海
28
159.7万円
北海道
1
278万円
九州
17
162.1万円
東北
6
97.1万円
北陸・甲信越
12
112.9万円
中国
12
154.4万円
四国
6
144.3万円

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メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター   フィアット  500C
7000万円7300万円 新車時価格 237.6万円355万円
オープン ボディタイプ オープン
4656×1908×1281  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
5439 排気量(cc) 875~1368
626~650 最高出力(馬力) 69~100
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

0→100km/h加速3.8秒のスーパースポーツオープン

F1でパートナーとなるマクラーレン社と共同開発したスーパースポーツ、SLRマクラーレンのオープンモデル。F1マシンを連想させるフロントノーズや、跳ね上げ式のスイングウイングドアなど個性的デザインはそのままに、ソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルに。機密性、遮音性の高いソフトトップは約10秒で開閉、3色から選べる。フルカーボンモノコックボディは、オープン化に伴い剛性と横転時の安全性のため、Aピラーの補強とセーフティロールバーが採用される。AMGが専用開発した5.5Lスーパーチャージャーエンジンに、パドルシフト付き5AT(AMGスポーツシフトR)を組み合わせる。セラミックブレーキなども装着。(2007.8)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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