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SLRクラス マクラーレン ロードスターと695Cを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター   アバルト  695C
VS
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SLRクラス マクラーレン ロードスターの相場表を見る
中古車相場 328万円393.8万円
695Cの相場表を見る
1 中古車掲載台数 12
  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター 5.4 レッドレザー カーボンパーツ BOSE ディーラー車 ROBERUTA 車高調  MANSORYキット ヘッドライトスモーク MANSORY ボディキット MANSORY カーボン フロント サイド リア  MANSORY カーボンステアリングホイール

    本体価格
    応談

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  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証 カブリオレ ブラウンレザーシート AppleCarplay/AndoroidoAuto ETC ドラレコデジタルミラー レコードモンツァマフラー キセノンヘッドライト 純正ホイール パドルシフト ブレンボブレーキ

    本体価格
    339.9万円

  • アバルト 695C competiziine 5MT beatsオーディオ 

    本体価格
    630万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 1オーナー・社外デジタルインナーミラー型前後ドラレコ&Bカメラ・ETC2.0・Uconnect・beatsサウンド・Record Monza・Brembo製ブレーキキャリパー・スペアキー・禁煙車・保証継承

    本体価格
    393.8万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 茶革/ワンオナ/禁煙車/認定中古車保証/ETC/デジタルインナーミラー/ドラレコ/ビーツオーディオ

    本体価格
    359万円

  • アバルト 695C 695C 左H MT 正規未導入 Threehundred コンプリートカー

    本体価格
    800万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証 ETC 電動オープン 5速AT MTモード付 ブレンボ製ブレーキキャリパー 右ハンドル  純正17インチホイール

    本体価格
    349.9万円

  • アバルト 695C 本国仕様 5MT 

    本体価格
    490万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    328万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 5MT 

    本体価格
    627万円

  • アバルト 695C ツーリズモ カブリオレモデル ドラレコ付き ETC付き レザーシート ブレンボキャリパー レコードモンツァマフラー 180ps 7インチucconect AppleCarplay AndroidAuto

    本体価格
    379.8万円

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地域別台数
関東
6
459.4万円
関西
4
469.2万円
東海
2
493万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
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0
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0
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メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター   アバルト  695C
7000万円7300万円 新車時価格 493万円500万円
オープン ボディタイプ オープン
4656×1908×1281  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
5439 排気量(cc) 1368
626~650 最高出力(馬力) 180
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

0→100km/h加速3.8秒のスーパースポーツオープン

F1でパートナーとなるマクラーレン社と共同開発したスーパースポーツ、SLRマクラーレンのオープンモデル。F1マシンを連想させるフロントノーズや、跳ね上げ式のスイングウイングドアなど個性的デザインはそのままに、ソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルに。機密性、遮音性の高いソフトトップは約10秒で開閉、3色から選べる。フルカーボンモノコックボディは、オープン化に伴い剛性と横転時の安全性のため、Aピラーの補強とセーフティロールバーが採用される。AMGが専用開発した5.5Lスーパーチャージャーエンジンに、パドルシフト付き5AT(AMGスポーツシフトR)を組み合わせる。セラミックブレーキなども装着。(2007.8)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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