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ムーヴキャンバスとトランスポーターT1を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとトランスポーターT1の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
VS
25.5万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 248万円
トランスポーターT1の相場表を見る
6777 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 1年保証 ワンオーナー ナビTV USB

    本体価格
    113.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 試乗車 両側電動スライドドア オートライト

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 両自動ドアBt付ナビTVスマキ-LEDライトETC

    本体価格
    106.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G ETC バックカメラ 両側電動スライドドア ナビ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 バックソナー レーダーブレーキサポート フルフラット 横滑防止装置 キーフリーシステム 前席シートヒーター LEDヘッドライト カーテンエアバッグ パワーウィンドウ イモビライザー

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII キーフリー ナビ付き ETC付き

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 社外ナビ TV 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    148.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAII 全周囲モニター ドラレコ 両側電動スライドドア スマートキー フルセグ内蔵メモリーナビ CD/DVD Bluetooth対応 ETC 衝突被害軽減ブレーキ ベンチシート アイドリングストップ オートエアコン

    本体価格
    116.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 208D キャンピングカー 車中泊 バイク積

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 トランスポーター 210 1ナンバー/NOX・PM適合

    本体価格
    応談

関東
1592
136.1万円
関西
885
136.1万円
東海
959
134.2万円
北海道
259
139.3万円
九州
1087
134.4万円
東北
584
141.2万円
北陸・甲信越
491
133.7万円
中国
598
135.6万円
四国
322
138.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ムーヴキャンバスとトランスポーターT1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
146.3万円200.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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